马恒达最近又放大招了，他们在海外发布了一款硬派越野的特别版，Thar Roxx Star，一看价格就让人挑眉：起售价18400美元，折合人民币大约12.79万元。而它的普通版才10900美元，差了好几万块钱，这里面到底加了啥，让价格一下跳这么高？
第一眼看过去，它的前脸就透着股牧马人的影子，那种复古又硬朗的味道很足。隆起的机盖和前翼子板分得清清楚楚，轮眉跟翼子板是一体的，视觉上整得很干净。圆形大灯里嵌了个C形日行灯，点亮时真挺醒目。我靠近拍的时候，阳光打在黑色中网上，方格状的格栅反射出细碎的光点，有种户外器械的冷硬感。粗壮的前杠中间还镶了块银色护板，看着就想去泥地里试试它的防护到底有几分真本事。
侧面更是方方正正，黑色的可拆卸车顶像戴了一顶宽檐帽，C柱很厚实，后门把手直接置于C柱上，这种设计第一次见时还让我愣了一下。车门的外置合页真有老式越野的那种机械气质。用手摸了下金属部位，冷冰冰的触感沿着指尖蔓延，让人忍不住想象它在雨林深处的样子。
车尾保持了垂直收口的硬派风格。上掀式的后风挡与侧开式尾门搭配实用性很强，背挂式备胎老规矩地挂在尾门上，那种厚重感就像随时备好了最后一颗子弹。尾灯内部的C形灯带和前脸的呼应还挺统一，我自己站在它后面拍照时，背后传来路人的小声议论，估计也是被它那股野劲吸引。
走进车内，简洁硬朗是第一感受。内嵌式仪表盘和半悬浮中控屏都不搞花哨，圆形的空调出风口让我想起家里老牌收音机的造型。手指轻触中控屏边缘，顺滑中带点微微的温热感，大概是从外面晒进来的太阳加温的。这样的内饰配置，就算不是豪华型，也能满足越野时的基本舒适需求。
动力系统里，它给了买家两个选择：汽油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大177马力，380牛·米的扭矩，配6AT；柴油版则换成了2.2T涡轮增压机头，175马力但扭矩蹭到400牛·米，配6MT手动变速箱。数字虽然看着接近，但柴油版的低速扭矩表现我觉得更适合脱困，用脚去踩的时候那股劲儿能明显感觉到。
有人可能会问，这款Thar Roxx Star和普通版的差价到底值不值？从外形上的硬派细节，到内饰的实用风格，再到更强的动力配置，这些升级基本都能落到越野玩家的痛点里。只是，你要真去体验它的可拆卸车顶，在野外打开那一刻，听着卡扣轻微的“咔嗒”声，有种脱离市区、进入另一种世界的仪式感。
这车给我的印象，就是它很清楚自己要打动的人群，不怕风沙、喜欢泥泞，也愿意用手去感受钢板的冷硬、用耳去听发动机呼吸的人。价格的提升，可能在都市代步爱好者眼里有些犹豫，但对于热衷硬派越野的那一拨人来说，这多出来的几万块，换来的是真正的野外自由。
我试着站在它旁边等了一会儿，看着几个年轻人绕着车转圈，摸了又摸，嘴里还说着“如果还能加个绞盘就完美了”。这种场景让我觉得，它的市场不在于路宽灯亮的街区，而是在那些地图上只有一条细线的路途。
如果是你，面对Thar Roxx Star的这份硬派升级和价格上的差距，你会更在意账面上的那几万块，还是野外那一刻的心跳加速？你心里真正能打动你的，究竟是数字上的性价比，还是翻山越岭的那份满足感？
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