你有没有想过，那个动不动就拆电池给你看的‘技术宅’比亚迪，如今居然在谈‘移动的家’、‘舒芙蕾座椅’和‘懂你的伙伴’？本期深度对话中，比亚迪从靠‘一箱油跑一千公里’的硬核三电，正悄然转型为高价值体验的‘降维打击者’。数据显示，它的车越来越贵，销量却冲到全球第一——这背后是一场规模达1000亿的战略转向。我们用最直白的思考来探讨：当对手们都在比拼续航时，比亚迪已默默将‘工程师思维’转变为‘用户体验思维’，用垂直整合和成本控制，试图将30万级别的细腻体验下沉到20万甚至15万的市场。原来，428万辆销冠的秘密，不是卖了更贵的车，而是在卖技术的时代结束后，比亚迪选择用技术去创造舒适。它打败对手的利器，或许正是让技术‘悄悄为你服务’的能力。这是战役的开端，还是一盘对消费者福利的深度改变？听完后你会明白，一切变化的背后，原来都藏着一家巨头‘不躺在功劳簿上’的决心。
主持人:我们今天想要深入聊聊的比亚迪，你有没有发现，它卖的车越来越贵了，但销量反而冲到了全球第一，这事儿挺反直觉的，对吧？嘉宾:对，我刚看到数据也愣了一下，2024年它卖了超过427万辆新车，稳坐全球新能源销冠，这数字太吓人了。但你细看，卖得最好的车，价格正悄悄往上走，20万以上的车型贡献越来越大，以前最能打的10到15万区间，声音反倒小了。主持人:所以我就在想，这还是我们认识的那个比亚迪吗？那个靠省油、耐用、性价比打天下的‘技术宅’，怎么突然变得这么讲究起豪华感和体验来了？而且你有没有觉得，它现在这路子，有点像理想？嘉宾:你刚说‘像理想’，我第一反应是，还真是。仰望U8直接冲上百万价位，腾势站稳30万以上，连汉的顶配都摸到30万门槛了。这不只是涨价，是整套玩法都变了。但你要说它是简单模仿，我觉得又没那么简单。主持人:嗯，我也不是说它照搬，但变化确实明显。那我们得先理清楚，以前的比亚迪，在你印象里到底是个啥样？毕竟老车主可能还会觉得，买车就图个省心省油，现在搞这么多花里胡哨的，是不是有点偏离初心了？嘉宾:说实话，以前的比亚迪就是个‘技术宅’，广告语都特别直白，比如百公里油耗2.9升，综合续航1200公里，听着就硬核。消费者买它，图的就是省油、耐用、性价比高。我记得秦PLUS DM-i车主最骄傲的一句话就是，一箱油跑一千公里，同事开燃油车的都羡慕坏了。主持人:哈哈，是，那种‘我比你省’的优越感，特别实在。那时候它的标签就是‘三电技术’、‘刀片电池’，工程师文化拉满，连发布会都像技术答辩，恨不得把电池包拆给你看。但现在呢？画风完全不一样了。嘉宾:对，现在你去看它的发布会，不再是工程师讲参数，而是讲一家人周末出游，孩子在后排听音乐，座椅自动调节，空调联动手机散热，整个氛围像是在讲一个‘移动的家’的故事。这不就是理想的路子吗？冰箱、彩电、大沙发，核心是舒适体验。主持人:说到这儿我得插一句，你刚提‘移动的家’，我脑子里立马想到理想。但比亚迪现在也这么干，是不是意味着它承认，光靠技术已经不够打了？而且我还想问你，这种转变，到底是主动求变，还是被市场逼的？嘉宾:我觉得是两者都有。你看，电动化的门槛正被比亚迪自己快速拉平，它用规模和技术把电池和混动做得又便宜又可靠，结果就是，别人也能用上不错的三电系统了。这样一来，决胜的关键就变了——不再是‘能不能造出好电动车’，而是‘谁更懂用户’。主持人:所以你是说，当大家都能跑得远、省油的时候，比的就是谁能让用户坐得更舒服、用得更顺手？这就像手机，以前比谁待机久，现在比谁拍照好、系统流畅，对吧？嘉宾:没错，就是这个逻辑。理想已经证明了，中国有大批家庭用户愿意为精准的场景解决方案和极致体验买单。比亚迪显然看懂了。它现在不只是卖车，是卖一种生活方式，卖一个懂你的伙伴。而且它不只是学，还在用自己最狠的武器——垂直整合和成本控制，去放大这种体验。主持人:等等，你刚说‘最狠的武器’，我得确认一下，你是说它自己掌控电池、电机、电控，甚至芯片和工厂，整个链条都在手里，所以它做高端体验，反而有成本优势？嘉宾:对，这就是关键。比如方程豹钛7，宣传的那些细节：迪瓦雷音响、能加热通风按摩的‘舒芙蕾’座椅、车机联动儿童安全座椅，甚至无线充电时空调自动给手机散热——这些听起来很理想，但比亚迪是用技术流的方式去实现的，而且它有底气把这些配置往下压。主持人:我明白你的意思了，它不是单纯堆配置，而是把工程师思维转化成了用户体验思维。但问题来了，花这么多钱搞智能化，对普通车主来说，真的有那么大区别吗？会不会只是噱头？嘉宾:说实话，一开始我也怀疑，但你看它做的那些细节，比如手机散热那个设计，表面看是小功能，但背后是整车智能的体现。它让空调、车机、充电系统联动起来，不是孤立的功能，而是为了让你在车里的每一分钟都更舒服。这已经不是参数竞赛了，是体验竞赛。主持人:听起来就是，以前是‘我能跑多远’，现在是‘我在路上多被照顾’。那我再问你，这种转变，会不会让它丢了自己‘技术宅’的灵魂？毕竟它可是靠三电起家的。嘉宾:你是不是想说，它会不会变成第二个理想，反而没了特色？我觉得不会。比亚迪没放弃技术，而是把技术藏到体验后面了。你看云辇、易四方、璇玑架构，这些技术名词还是硬核，但传播时都包装进了‘全场景智能’的故事里。它现在是既懂技术，又会讲故事。主持人:所以它不是放弃老优势，而是用老优势去打新战场？那这1000亿的投资，是不是就是这场转型的信号弹？一个靠电池和混动打天下的品牌，突然砸1000个亿搞智能化，这数字太吓人了，差不多是某些新势力好几年的总营收。嘉宾:是，这1000个亿不是小打小闹，是战略级的押注。它意味着比亚迪清楚地知道，未来的竞争不在电池续航上，而在智能体验上。它要用自己最擅长的垂直整合能力，把智能化也变成它的护城河。换句话说，它要用‘降维打击’的方式，把高端体验变成大众化配置。主持人:‘降维打击’这个词我得拆一下，你是说，它用成本和技术优势，把现在只有30万以上车才有的体验，未来可能放到20万、甚至15万的车上？那对消费者来说，可能是福音，但对同行来说，简直就是噩梦。嘉宾:对，想象一下，如果理想L系列上的那些配置和体验，被比亚迪做出来，然后放在海豚或者秦的价位上，会发生什么？那不就是‘你有的我也有，我还更便宜’吗？而且它还掌握核心三电，供应链全在自己手里，反应速度和成本控制没人能比。主持人:我懂了，它不是简单地学理想，而是用‘技术流+成本优势’去重构体验赛道。那这么说，它的目标就不是和理想拼高低，而是用更高的效率，把整个游戏规则改了？嘉宾:Exactly。它不仅要拥有理想的用户感知力和产品定义能力，还要用自己恐怖的供应链能力，实现‘降维打击’。这就像一个武术家，本来靠拳脚功夫打天下，现在他不仅拳脚厉害，还学会了音律、厨艺、心理学，全方位地跟你过招，你还怎么打？主持人:哈哈，这个比喻有意思。那我们来总结一下，如果非要用三句话说清楚比亚迪的新战略，你会怎么说？嘉宾:第一，它从卖‘技术硬实力’转向卖‘场景软体验’；第二，它用垂直整合和成本优势，向高端体验领域发动‘降维打击’；第三，它的目标是用旧优势，赢得新战场。简单讲，就是把技术藏在细节里，让用户感受到的，全是舒服和贴心。主持人:说白了，它不再是那个只会算油耗的理工男，而是变成了一个既懂技术又懂生活的贴心伴侣。以前我们觉得一辆车好，是因为它能跑多远、多省油；现在觉得好，是因为它在路上懂我多少。嘉宾:是，我明白你的意思。而且你想想，一个企业愿意掏出1000个亿去试错、去探索，哪怕只是为了让我们在车里听歌更爽、座椅更暖，这种投入本身，是不是也说明它真的在认真琢磨用户？主持人:对，不管你怎么看它的转型，至少它没躺在功劳簿上。从卖427万辆车的巅峰，转身砸1000个亿去搞智能化，这种决心，你说是顺势而为也好，是蓄谋已久也罢，都值得我们多看一眼。嘉宾:而且别忘了，它还没放弃低价市场，只是战略重心变了。它是在用高端产品建立品牌势能，再用成本优势把好体验往下沉。这步棋，走得挺深的。主持人:所以回过头看，我们开头说的那个反差——销量全球第一，但车却越卖越贵——其实背后是静水流深的战略转向。表面是价格变了，底下是这家公司正在跨越从机器到伙伴的巨大门槛。嘉宾:没错，这变化不声不响，但影响可能是深远的。一个既掌握核心三电，又开始精通用户心理的巨无霸，它的边界在哪里？谁也不知道。主持人:是啊，不管你是欢迎还是警惕，这场变革已经来了。我们今天聊了很多比亚迪的变化，最后我想问你，你觉得它最大的变化是什么？嘉宾:我觉得是心态。它不再满足于做最好的电动车制造商，而是想成为最懂你的出行伙伴。这个转变，比任何技术突破都重要。主持人:一句话收尾吧：当技术不再炫技，而是默默为你服务的时候，车，才真正开始懂人。感谢你今天的分享，我们下期再见。
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