2026款法拉利SF90 Stradale SUV亮相，16英寸曲面仪表+碳纤维内饰，混动系统还能纯电跑50km

当法拉利的跃马Logo贴在SUV车身上，争议几乎瞬间炸锅——超跑品牌做SUV，是向市场妥协还是开辟新赛道？

2026款SF90 Stradale SUV的登场，带着16英寸曲面仪表、全碳纤维内饰，还有能纯电跑50km的混动系统，把“性能与实用”的矛盾摆到了台前。这款打破品牌边界的车型，到底是圈钱的噱头，还是真能兼顾驾驶激情与日常使用？

参考法拉利SF90系列跑车298.8万的起售价，新款SUV指导价大概率落在320-350万区间，目前终端暂无优惠。对比同价位的兰博基尼Urus Performante（313万起），它的混动系统是核心差异点，而尺寸上4980×2050×1680mm的车身，比Urus略短但宽度相近。

不过论配置丰富度，它少了后排独立娱乐屏这类舒适性配置，把成本更多堆在了碳纤维材质和动力总成上，这种取舍是否值得，全看你对“法拉利属性”的优先级。

家族化的流线型设计没丢，溜背造型让SUV少了些臃肿，但代价是后排头部空间。180cm的乘客坐进去，头顶仅剩两指距离，长时间乘坐会有压抑感。内饰全碳纤维覆盖确实提升了战斗感，16英寸曲面仪表显示信息全面，转向时也不会被遮挡，但空调控制区的触控按键反馈偏硬，行驶中盲操作容易出错。

混动系统的动力响应很直接，电机+V8发动机的组合总功率达1000马力，踩下油门的瞬间推背感扑面而来，这种爆发力在城市快速路超车时信心十足。底盘滤震偏向运动，过减速带时颠簸感明显，不过这也让它在山路行驶时侧倾极小，简单说就是“劈弯爽，通勤颠”。

NVH表现超出预期，纯电模式下几乎听不到噪音，混动模式下发动机介入也比较平顺，只有高转速时才会传来标志性的声浪。

车机系统流畅度不错，语音识别成功率能达到90%以上，导航、调节空调等基础操作都能精准响应，但智能驾驶辅助功能比较基础，只有ACC自适应巡航和车道保持，对比同价位竞品的L2+级辅助，实用性稍逊一筹。

对于都市通勤者来说，50km的纯电续航足够覆盖日常上下班，电费成本比燃油车低不少，综合油耗预估在8.5L/100km。但作为家庭用户，除了后排空间局促，后备箱容积只有420L，放两个28寸行李箱就略显紧张。保养方面，法拉利常规小保养费用约2万元，大保养在5万元以上，加上保险费用，一年用车成本至少8万元，长期使用并不省心。

对比同品牌的跑车车型，它放弃了极致的轻量化和赛道性能，换来了实用的四门五座布局，定位更偏向“可日常驾驶的法拉利”。

和直接竞品Urus比，它的优势是混动系统带来的更低油耗和纯电行驶能力，劣势则是空间实用性和配置丰富度不足。同预算下，其实还能考虑宾利添越混动版，舒适性和品牌豪华感更优，只是性能层面稍逊一筹。

它适合那些有一定经济实力，既想拥有跃马品牌光环，又需要一台能兼顾通勤、偶尔带家人出行的消费者。但如果你追求纯粹的实用或极致性能，它或许都不是最优解。

2026款法拉利SF90 Stradale SUV不是一款完美的车，却是一款有态度的车——它打破了品牌的固有边界，也让超跑品牌的实用化探索有了新样本。选不选它，本质上是你对“汽车价值”的取舍：是优先品牌与性能，还是侧重空间与实用？不妨带着这个问题去实车体验，答案自然会清晰。毕竟，适合自己的，才是最好的选择。