故障现象:
一辆秦Por DM 插电式混合动力车型, 行驶 30784km, 交通事故修理后涉水行驶, 组合仪表显示 “EV 功能受限”的故障提醒。
原因分析:
①动力电池包组成故障；
②高压系统故障；
③BMS及信息采集器故障；
④互锁环路不完整；
⑤高压系统存在严重绝缘故障；
⑥接触器烧结故障；
⑦动力电池包进水；
⑧低压线路故障等；
检修过程:
（1）使用诊断仪扫描整车故障, 扫描出的故障码如下图。看故障码, ECM 网 - 整车控制器有一个故障, P1D7100 高压系统故障, BMS 放电不允许, 为当前故障, 但是此故障属于被动从故障码。 而动力网 - 动力电池管理系统 - 三元 80 存在 2 个故障, 分别为 P1A0E00 BIC3 电压采样线异常故障、 P1A3522 动力电池单体电压严重过高故障, 这两个故障码属于主故障码。
（2）P1A0E00 BIC3 电压采样线异常故障码，设置条件分析: 主控 BMU ( BMS) 未接收到BIC 信息采集器的信息或接受的信息有错误, BMS 就会储存此类故障码, 如下图为 BIC3 异常数据流。
（3）根据上图数据流进行分析, BIC3 信息 采集器所采集的数据异常, 但综合第二个故障码 P1A3522 动力电池单体电压严重过高故障码 分析, 由于 BIC3 信息采集器所采集的信号有误（BIC3 最 高 单 体 动 力 电 池 电 压 为 4. 831V），BMS 在接收到此数据信息时做出判断, 首先做出信息采集器有故障的同时再根据 BIC3 所传递的数据发现 11#单体动力电池电压较高为 4.831V （已经超出充电截止电压 4. 2V）， 属于过压 故障, BMS 就会储存第二个故障码, 无论是第二个故障码还是第一个故障码都需要分解动力电池包进行检修。
（4）由于从动力电池包外部没有发现任何碰撞迹象, 随即进行拆解动力电池包进行检查, 在检查中发现动力电池包下侧骨架有损坏痕迹, 并且发现动力电池包内部有大量的水迹。
（5） 根据第一个故障码含义重点检查信息采集器及采样线束, 发现 BIC3 信息采集器子插 接件和母插接件由于进水导致锈蚀。
故障排除:
将动力电池包损坏部位进行处理, 使用压缩空气把内部的水处理完毕, 同时把 BIC3 信息 采集器锈蚀部位处理, 装车测试车辆可以使用 EV 功能行驶。
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