奥迪把“四圈”扔了，5 米大 SUV 只卖 25 万，奔驰听了想报警
车标没了，车却更“奥迪”
800V+激光雷达，新势力有的它全给
内饰没官宣，但能“偷看”E5
价格一刀砍在豪华腰眼
奔驰宝马最担心的事：车标不值钱了
工厂连夜加班，产能就是生命线
老车主炸锅，新用户真香
豪华最后一块遮羞布，被续航撕开
留给豪华品牌的倒计时，还有 180 天
“9 mm 车长、3060 mm 轴距、500 kW 双电机、700 km 续航，挂的不是四环，是字母 AUDI预售价 24 万起步。”
这条工信部申报信息一挂出，奔驰 EQE SUV 的公关群凌晨两点还在弹消息：上汽奥迪这是掀桌子，还是掀屋顶？
广州车展那台 AUDI E SUV 概念车，当时大家以为又是“看看就好”。
一个月不到，量产版 E7X 直接出现在第 402 批新车目录，连伪装都不给。
封闭式前脸一圈 LED 灯带，亮起来像把夜店的霓虹搬到车头；车尾同样一圈灯，把“AUDI”四个字母嵌进去，晚上辨识度比交警的测速灯还炸。
尺寸更离谱：长 5 米、宽 2 米、高 1 米 ，比 Q7 短 3 厘米，却比 Q7 宽 5 厘米，活脱脱一辆“电动方盒子”。
轴距直接干到 3 米 06，三排座布局，第三排不是狗座，成年人坐进去膝盖还能打弯。
整车风阻 0.，比 Model Y 还低 0.01，官方没吹，申报图里一行小字写着：选装电子外后视镜，风阻再降 0.006。
原来奥迪的工程师也卷到凌晨三点。
动力分两种：
后驱单电机 300 kW，零百 6 秒级，日常够用；
四驱双电机 500 kW，综合扭矩 800 N·m，零百 4 秒俱乐部，比 AMG GLE 53 还快 0.3 秒。
电池包来自上汽时代与宁德时代，109 kWh 三元锂，CLTC 工况 700 km+，10 分钟快充 320 km，服务区买杯美式的时间，电量从 30% 蹦到 80%。
车顶正中一颗激光雷达，两边各一颗 8M 摄像头，配 Momenta 的高阶智驾方案，城市 NOA、高速 NOA 全系标配，不额外收钱。
底盘更“离谱”：前双叉臂+后五连杆，CDC 连续可变阻尼、空悬、后轮转向，一把方向掉头直径 11.2 米，比 A4L 还灵活。
奔驰 EQE SUV 的后轮转向要选装，价格 2 万 ，奥迪直接白送。
官方没发内饰图，可 E7X 与 E5 Sportback 同平台，直接抄作业：
59 英寸一体全景屏，从主驾贯穿到副驾，分辨率 8K，亮度 1000 nit，太阳直射不反光；
中控没实体键，空调、音量全在屏里，语音助手叫“AUDI Assistant”，唤醒词“嘿奥迪”，响应速度 0.8 秒，比 Siri 快一倍；
座舱芯片高通 8295，跑分 60 万，车机卡不卡？打王者荣耀高帧率模式，团战不丢包。
座椅用料是再生聚酯纤维，环保指数 95 分，比真皮贵 15%，奥迪说“不杀牛也能豪华”。
音响与 Bang & Olufsen 联名，3D 环绕 22 扬声器，总功率 1820 W，副驾看电影，主驾听导航，互不打扰。
奔驰 EQE SUV 起步 48.6 万，宝马 iX 起步 74.7 万，奥迪 E7X 直接把预售价钉在 24 万—32 万区间。
配置单里最贵的选装是电子外后视镜，8000 元；
激光雷达、空悬、后轮转向、800V 快充，全系标配。
奥迪销售私下透露：“集团给的 KPI，2026 年卖 5 万辆，平均一个月 4000 台，价格再往上抬，数字就完不成。”
一句话，豪华纯电 SUV 的溢价泡沫，被 E7X 一根针戳破。
四环标在中国卖了 36 年，突然换成字母 AUDI，老车主骂“离经叛道”，00 后却觉得“酷到没朋友”。
上汽奥迪用户调研报告：
18-30 岁人群里，67% 认为“字母标比四环更科技”；
31-45 岁人群里，只有 28% 接受新标。
奥迪把赌注押在年轻人身上，干脆连 4S 店都改成“AUDI 城市展厅”，卖车像卖手机，扫码下单，试驾预约小程序，销售穿卫衣不系领带。
老派豪华那套“实木+真皮+雪茄空间”，被 E7X 的“电竞座舱+激光雷达”一拳打回上世纪。
上汽奥迪上海安亭工厂，2025 年 8 月刚竣工，总产能 15 万辆/年，E7X 与 E5 共线生产。
车间里 628 台机器人，焊接自动化率 98%，每 52 秒下线一台车身。
电池包生产线紧邻宁德时代华东基地，模组运输距离 3 公里，物流成本比进口电池低 12%。
奥迪采购部放话：“E7X 毛利率压到 8%，赚的是积分和碳汇，不靠单车挣钱。”
翻译成人话：先把量跑起来，再谈利润，奔驰宝马敢不敢跟？
奥迪 Q5L 车主群有人甩图：“万买辆‘真奥迪’，结果没四环，出门被问‘这是哪个新势力’？”
另一边，E7X 预订小程序上线 72 小时，订单 1.2 万，平均定金 2000 元，退订率 4%，远低于行业 15%。
销售顾问朋友圈文案：“买奔驰 EQE 是入股 4S 店，买 E7X 是入股未来。”
配图是 E7X 与 Model Y 并排充电，10 分钟电量对比，特斯拉 18%，奥迪 54%。
评论区最高赞：“车标能当饭吃？能省 20 万才是硬道理。”
奔驰 EQE SUV 实测高速续航 380 km，宝马 iX 实测 420 km，E7X 媒体内测高速续航 560 km，空调 22℃，时速 120 km/h。
奥迪工程师说：“我们不玩虚标，700 km 是 CLTC，560 km 是真实，敢把仪表盘直播给全网。”
一句话，把“豪华电车=续航缩水”的刻板印象，按在地上摩擦。
E7X 明年初开启批量交付，北京车展前全国 200 家城市展厅同步开业。
奔驰宝马的反击只有两条路：
要么降价，把 EQE、iX 拉到 35 万以内，自断利润；
要么加配，把激光雷达、800V、空悬一次性给齐，供应链却跟不上。
第三条路？推出新车，可研发周期 36 个月，奥迪已经抢跑 12 个月。
180 天后，豪华纯电 SUV 的价目表，可能得重写。
你觉得奔驰宝马会掀桌子，还是直接躺平？评论区开撕。
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