最近朋友圈里聊得最多的，不是谁家孩子考了多少分，而是——“你买新能源MPV了吗？”说实话，以前谁能想到，一款国产中大型豪华MPV能火成这样？但看看这阵仗：享界S9T，30.98万元起，还送6万限时权益，直接把话题度拉满。你说它贵？可比起动辄七八十万的合资豪华MPV，这价格简直像在“打脸”那些曾经觉得国产车不配谈高端的人。
关键是，它不只是个“大沙发”那么简单。华为和北汽联合打造，听着就有点东西。L2级辅助驾驶全系标配，智能座舱用的是鸿蒙系统，这熟悉的味道，懂的都懂。现在买它，还能赶上9月21日首批交付，妥妥的“上桌第一个动筷”，排面直接拉满。
先说外观，第一眼你可能会觉得：“嗯？这车怎么有点眼熟？”别急，享界S9T的设计走的是稳重大气路线，不像某些“车界网红”靠夸张线条吸睛。但它胜在耐看，前脸贯穿式灯带+矩阵大灯，夜晚点亮那叫一个“出片利器”。风阻系数低至0.203Cd，这数据在MPV里简直是“顶呱呱”，不仅看着顺滑，跑起来也更省电、更安静。
车身侧面修长，轴距超过3米，后排空间那是必须宽敞的。隐藏式门把手提升了科技感，轮毂造型也不浮夸，整体就是那种让你坐进去会忍不住“走路摇头晃脑”的类型。不过说实话，这种风格可能不太讨年轻人欢心，毕竟不够“上头”，但对于商务接待或者家庭出行来说，低调中有档次，才是真香。
坐进车内，我第一反应是：这真的是30万级别的车？内饰用料太舍得下本了，Nappa真皮座椅、木纹饰板、金属按键，搭配12.8英寸中控屏+10.25英寸仪表+后排双16英寸屏幕，三块大屏一亮，科技氛围瞬间到位。鸿蒙座舱的流畅度没得说，手机一碰即连，应用无缝流转，开会投屏、孩子看动画片都不耽误。
最让我惊喜的是舒适性配置。全车座椅带通风加热按摩，后排还有零重力模式，一键放平，秒变“床车”。底盘调校偏舒适，过减速带几乎没啥颠簸感，车辆悬挂系统调得很有高级感，不像有些MPV开起来像船一样晃。隔音也做得不错，高速巡航时风噪胎噪控制得挺好，老婆在后座都能安心睡午觉。
不过也有小槽点，比如中控下方储物空间略显局促，无线充电板位置有点深，拿手机不太方便。但这些小毛病，放在整个车厢质感面前，算是“瑕不掩瑜”。
动力方面，享界S9T提供纯电和增程两种选择。我试驾的是纯电版，百公里加速5.6秒，对于一台近两米高、两吨重的MPV来说，这性能已经相当猛了。起步轻快，中段加速也很跟脚，完全不像在开一辆“买菜车”。电门响应干脆，没有拖沓感，城市通勤超个车轻轻松松。
续航给的是800多公里（CLTC），实际开下来打个八折也够用了。支持800V高压快充，10分钟补能200公里，这点很关键。要知道，很多人不敢买纯电MPV，怕半路趴窝，但三电技术这块华为确实支棱起来了，电池管理、热失控防护都做到位了。
要是你对续航特别焦虑，增程版也挺香，综合续航超过1400公里，节假日带着全家自驾游，根本不用沿途找充电桩。而且增程版市区用电成本低，长途用油也不慌，燃油经济性比传统油车强太多。
智能化这块，必须重点聊聊。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能都很成熟。我在高架上试了NOA导航辅助驾驶，变道果断，跟车距离合理，堵车时解放双脚真的爽。鸿蒙生态的优势在于“万物互联”，手表、平板、智能家居都能联动，这才是真正的智能体验。
安全性也没含糊，全车8气囊、高强度钢占比超80%，还配备了疲劳监测和盲区监测。动态稳定控制系统在紧急变线时介入及时，车身姿态稳得住，安全感满满。
横向对比一下，同价位里它的对手主要是腾势D9和极氪009。
腾势D9卖得早，市场口碑不错，销量也高，算是“国民神车”级别。但它内饰质感略逊一筹，车机系统流畅度不如鸿蒙，智能化体验差那么一口气。而且腾势售后网点相对少，部分地区维修保养不太方便。
极氪009性能更强，百公里加速才4.5秒，操控感接近“驾驶玩具”，但价格也更贵，入门就要40多万。而且后排舒适性配置没享界S9T那么极致，更像是为司机设计的MPV，而不是为老板或家人设计的。
这么一看，享界S9T反而找到了精准定位：既要豪华舒适，又要智能科技，还得价格厚道。30.98万起，加上6万权益，相当于25万出头就能拿下一台高端MPV，难怪有人说“天塌了”，老车主估计要“气的蹦起来”。
最后说句实在话，以前我们总觉得MPV就是“保姆车”，要么商务范儿太浓，要么就是七座SUV拉皮，没啥新意。但享界S9T不一样，它把智能、舒适、豪华全都揉在一起，还给出了一个让人无法拒绝的价格。
你说它是“神车”吧，可能还为时过早；但说它是目前30万级MPV里的“实力派”，一点都不过分。尤其是对上有老、下有小的家庭用户，或者经常需要接待客户的创业者来说，这车真的能解决很多痛点。
现在问题来了：这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购车清单吗？还是你觉得腾势D9、极氪009更香？你会怎么选？
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