我第一次看到这条消息是在一个司机朋友的朋友圈里，他一边晒着车窗外的朝霞，一边感叹“以后成渝路上得跟油门好好谈谈了”。那一刻，我才意识到，这条陪伴无数人日夜奔波的G76厦蓉高速成渝段，正在迎来一次不小的改变。2026年1月22日，四川省公安厅高速公路管理部门宣布，从K1977.1到K2071.06，全线限速100公里/小时——不论你开的是小轿车，还是大货车，全都得守这个规矩。
其实这次调整不只是把限速牌换成统一数字那么简单。新规里，把现有的移动测速点重新梳理，还加上了更多区间测速路段。成都往重庆方向一下多了四组、八段区间测速，最长单向距离超过22公里。比如K2001+140至K1987+330这段，地势起伏得像翻山越岭，车流一多，像是同时在几条跑道上竞速——如果有人在这里超速，危险就像暗潮一样随时涌来。而重庆往成都方向，也有长达22.8公里的连续测速区，想靠“前快后慢”骗机器？系统可精得很，一点空子都不给留。新设备将在2026年1月30日零点正式启用，到时候任何侥幸心理，都可能换来一张实打实的罚单。
说到区间测速，我想起2023年去浙江出差，那时宁波甬台温高速刚刚试整段测速。当地司机起初各种不适应，有人说自己开车像拉着一根紧绷的琴弦。但半年后，事故率下降了三成，大家慢慢发现开得稳一点，反而没那么累。河北京港澳高速去年也布了多处长区间，没少有人试图玩速度差，却都被抓个正着。反观一些试图取消部分限速的地方，比如沪昆高速贵州段，事故数字一上来，又不得不恢复原有管理——有时候规矩就像安全带，你觉得它碍事，可真出事的时候，却是唯一护着你的东西。
官方多次强调，这一切都不是为了罚款，而是为了减少事故，把安全放在第一位。提前公布、反复宣传，其实是给所有驾驶员一个缓冲期，让大家在进入高密度测速区前，心里有数，脚下收力。尤其是节假日车流高峰，那种如水银泻地般的车阵里，任何一个人的疏忽，都可能带来连锁悲剧。新政推行初期，高速交警还会完善诱导标志，路政部门加密巡查频次，确保过程不是“一刀切”后就撒手不管。
当然，也有人担心对紧急任务车、运输车辆会是负担。对此，交管部门解释，类似车辆可以提前申报特殊行驶计划，高速指挥中心会结合实时交通状况进行调整，不会死板一味扣速度。对于绝大多数普通司机来说，这更像是一次交通习惯的“重塑期”。短期内，或许会有人交出几张罚单作为学费，但等熟悉了节奏，事故发生率和堵车频次都能降下来。
我想，等到那一天，我们在成渝路上的方向盘不再因为担心测速而发紧，而是因为真正习惯了规矩而松弛下来。毕竟，开得快不算本事，能平安抵达才是我们上路的意义——这条路，才会真正成为一条“快且安全”的通途。
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