最近，小米汽车让很多关注它的人感到有些摸不着头脑。这边，许多已经交了定金的准车主，每天都在看着手机APP上那长得望不到头的预计提车时间，短则几个月，长则要等上一年多，心里那叫一个着急；可另一边，小米汽车却突然宣布要搞一个“现车选购”活动，意思就是有一批车子现在就能买，买了就能很快开走。这消息一出来，大家就炸锅了，很多人心里都冒出一个大大的问号：不是说产能紧张，车都造不出来吗？怎么一转眼就冒出这么多现车了？这到底是怎么一回事？
我们先来看看小米官方是怎么解释这些“现车”的来历的。根据他们的说法，这些车主要有三种情况。第一种，也是最好理解的一种，就是有些买家本来已经下了订单，车也从工厂生产出来了，但后来因为各种原因，买家又反悔不要了。这些车是全新的，还没上过牌照，就这么空了出来。第二种，是之前放在全国各地门店里的展车或者给顾客试驾用的车子。小米方面强调，这些车使用的时间不长，跑的公里数也很少，而且在拿出来卖之前，都经过了非常严格的检测和重新整备，保证车况良好。第三种，就是争议最大的，叫做“运损车”。说白了，就是在把新车从工厂运到各地门店的路上，可能发生了一些小磕小碰，造成了轻微的损伤。这些车经过官方修复之后，现在也拿出来销售。对于这些车，小米的定价策略也比较灵活，不是一口价，而是“一车一价”，会根据每一台车的具体型号、配置、出厂时间以及车况来综合定价，所以有的车可能会有折扣，有的则可能没有。
这个解释听起来好像挺合理的，但很多消费者并不买账，尤其对第三种“运损车”，反对的声音特别大。大家觉得，车子一旦经过了修复，不管当初的损伤有多“轻微”，那也跟原厂出来的新车不一样了，心里总会觉得有个疙瘩。有网友就直接说，这不就等于花着接近新车的钱，买了一辆官方认证的“事故修复车”吗？如果真是想图便宜，那还不如直接去二手车市场，说不定能找到更便宜的、公里数几乎为零的准新车。而且，消费者对小米宣传里“轻微”这个词也抱着怀疑的态度，因为之前小米在一些产品宣传上有过与实际不符的情况，大家会担心这个“轻微”到底是真的小刮小蹭，还是伤到了车子的关键部分，这些信息如果不透明，谁也不敢轻易下决心购买。
那么，问题的关键就来了，为什么会突然冒出这么多别人不要的车呢？这背后其实反映了小米汽车正在面临的一个大问题——订单流失，也就是我们常说的“退订潮”。根据一些行业媒体的统计数据，小米汽车从发布以来，出现过不止一次比较集中的退订现象。就拿备受关注的小米YU7来说，刚上市的时候火爆得不得了，一个小时就收到了二十多万的订单，创下了纪录。但是，巨大的订单量也带来了巨大的交付压力。由于工厂产能一时跟不上，很多车主的提车日期被一再推后。就在这种漫长的等待中，小米的一个生产安排策略，成了压垮很多准车主耐心的重要原因。
具体来说，就是小米汽车明显在优先生产和交付价格更高的高配车型。你在官网上一查就能看到，像小米SU7的MAX和Pro版本，交付周期只要几周，但最基础的标准版，却要等上大半年。到了YU7车型上，这种差距更加夸张，高配版等几个月，而标准版和Pro版甚至要等上一年多。这种做法让大量订购了标准版和中配版的用户感到非常不满，觉得受到了不公平的对待。大家都是同一天下的订单，就因为我选的配置便宜一些，提车时间就要比别人晚那么多，这换谁心里都不舒服。因此，很多等得不耐烦、又感觉被“区别对待”的消费者，最终选择了退订，这也是那批“现车”中被取消订单车辆的主要来源。
如果说排产策略是点燃了部分用户的不满，那么小米接下来的一个催款动作，可以说是火上浇油。眼看着退订的人越来越多，为了尽快回笼资金，小米悄悄调整了付款规则，要求一些下定了YU7的用户，在提车周期还长达一年多的情况下，必须在7天之内就把几十万的全款付清，不然订单就作废。这个举动彻底激怒了消费者。大家想不通，车还不知道在哪儿呢，凭什么要我把全部的钱先给你？这笔钱放在你那里一年多，利息都不少了，而我得到的只是一个遥遥无期的等待。这种做法非但没能留住客户，反而加速了退订潮，甚至在一些社交平台上，还出现了几百人规模的“YU7退订”群，大家在里面交流怎么退款，还分享自己转头去买其他品牌汽车的订单截图。
除了等待时间和付款方式这些让人不快的体验外，真正动摇消费者信心的，是更深层次的安全问题，以及小米在处理相关危机时的态度。今年以来，发生了几起涉及小米汽车的严重交通事故，引起了全社会的广泛关注。比如3月份在德上高速发生的一起严重车祸，一辆小米SU7在开启智能辅助驾驶功能时发生碰撞后起火，造成了人员伤亡。事故发生后，公众最关心两个问题：一是车辆在碰撞后车门为什么没能顺利打开，影响了逃生；二是车辆的自动紧急刹车（AEB）功能为什么没有对障碍物做出反应。然而，面对这些关乎生命安全的质疑，小米的反应显得有些迟缓和模糊。在事故发生后超过72小时，官方才给出回应，但对于最关键的车门问题，却以“没接触到事故车辆”为由没有给出明确的说法。这种处理方式让很多人感到失望，觉得企业缺乏应有的责任感和对生命的敬畏。
无独有偶，10月份在成都也发生了一起类似的车祸，一辆疑似小米SU7的车辆失控碰撞后起火，驾驶员不幸遇难。现场视频显示，好几位路人想帮忙救人，但怎么也拉不开车门，最后只能眼睁睁看着火势变大。这次事故再次将小米汽车隐藏式门把手的安全性问题推上了风口浪尖。而小米在事发后长达48小时内保持沉默，这种态度进一步加剧了公众的担忧和猜测。对于汽车这种产品来说，它承载的不仅仅是出行的便利，更是整个家庭的安全。当一个品牌在面对如此严重的安全事故时，表现出的是迟缓、信息不透明和缺乏同理心，那么消费者对其产品的信任度自然会大打折扣。这一系列的事件，无疑也是导致部分已下订用户最终选择放弃，从而间接催生了“现车选购”中那些被退订车辆的重要原因。
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