有些车型在闲聊时被人不屑一顾，但当你真正驾驶过，才会明白它的真正魅力。就如这款路虎发现5，24款新上市，虽然有人嘲笑它没有大梁、外貌不够出众，但我怎么就越开越喜欢了呢？
新款发现5在细节上做了诸多升级，比如油箱盖增加了上锁功能，SE和HSE版本新增了LED前雾灯，中配的S和SE版本则换上了21英寸的大轮圈，而我们这款顶配HSE版本更是配备了22英寸轮圈，且全系都标配了后排隐私玻璃。
对于喜欢带着家人户外探险的车友来说，发现5是个不错的选择。它拥有庞大的车身尺寸，车长达到4956mm，轴距为2923mm，是一款真正的7座中大型SUV。不仅空间宽敞舒适，而且在面对恶劣路况时，其通过性也非常出色。
提升空气悬架后，它的接近角达到34度，离去角为30度，涉水深度更是高达900mm。再配合带低速分动箱的四驱系统，这些强大的功能在关键时刻无疑能为你的安全保驾护航。
值得一提的是，24款发现5全系标配了全液晶仪表盘，这是23款只有顶配才有的配置。仪表盘界面设计典雅，功能丰富，展现了捷豹路虎家族式的风格。
车内配备了11.4英寸的曲面屏，以及360全景影像系统，为驾驶者提供了全方位的视野。虽然车联网功能不算前沿，但实用的四驱扭矩分配显示、差速锁工作状态、全地形模式选择等功能一应俱全，还支持百度CarLife和苹果CarPlay投屏。
不过需要注意的是，启停系统和Autohold开关隐藏在二级菜单中，每次启动车辆后启停系统都会自动开启，记得及时关闭以节省燃油。
捷豹路虎的空调面板设计非常人性化，操作简单直观。面板后方还巧妙地设计了一个储物格，方便存放墨镜、票据等小物品。
发现5的车内座椅布局十分合理，虽然座椅质地稍硬，但二三排座椅都支持电动折叠和展开操作，非常方便实用。
第三排座椅的空间表现令人惊喜，不仅头部和腿部空间充裕，还配备了全景天窗和座椅加热功能，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
当需要更多储物空间时，只需电动放倒后两排座椅，就可以得到一个全平的地板空间，容积从258L扩展到惊人的2391L，无论是拉货还是作为露营床车都非常合适。
发现5提供高功率2.0T和低功率3.0T两种动力选择，均匹配采埃孚的8AT变速箱。我们试驾的这款顶配HSE版本搭载了3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率达到265kW，最大扭矩为500Nm，百公里加速时间仅需6.5s，动力表现非常强劲。
PT306发动机的声浪悦耳动听，油门响应灵敏，加速过程从容不迫。大排量的优势带来了线性且充沛的动力输出，即使在舒适模式下，稍踩油门就能感受到车辆的澎湃动力。
发现5的悬架调校非常出色，前双叉臂后多连杆的结构保证了车辆的稳定性和舒适性。厚重的底盘质感让人感受到高级别的行驶品质，与揽胜共享平台的优势在这里得到了充分体现。
虽然是一款具有越野属性的SUV，但发现5的方向盘指向性并不追求极致精准，而是更注重在非铺装路面上的兼容性。适中的回馈力度和过滤掉部分路感反馈的设定，让驾驶者在恶劣路况下也能轻松掌控车辆。
在越野性能方面，发现5搭载了第二代全地形反馈系统，配备中央双速分动箱和可选装的后桥电子差速锁，让越野活动变得轻而易举。开启低速四驱模式后，低扭能放大3倍，轻松应对各种复杂地形。
电子差速锁完全自动控制，无需手动调节。驾驶者只需选择岩石模式并握好方向盘即可，发现5的越野能力丝毫不逊色于带大梁的传统越野车。
虽然发现5在豪华感方面不及揽胜，在设计感和硬派驾驶体验上也不如卫士，但它注重实用性和功能性的表现却赢得了我的青睐。均衡的产品力让它成为了一款非常值得考虑的车型。
如果追求性价比的话，次低配的S版是个不错的选择。这款3.0T的入门级版本已经配备了诸多实用配置，如21寸轮圈、空气悬架等。若终端优惠后的落地价能控制在60万以下，那么它将具有非常高的性价比和入手价值。
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