我用了3年增程车，越开越糟心，果断出手！有些话憋不住了

我开了3年增程汽车，越用越难受，果断卖了！有些话不吐不快

三年前，我站在4S店展厅里，被一辆增程车的“冰箱、彩电、大沙发”配置迷得神魂颠倒。销售人员一句“可油可电，没有里程焦虑”，让我觉得这简直是未来出行的终极答案。那时候，我对新能源技术充满好奇，又担心纯电动车跑长途会“趴窝”，于是毫不犹豫地掏钱提了一辆增程车型。刚开始那几个月，确实爽——安静、平顺、加速快，电费便宜得像白捡，朋友圈里还收获了不少羡慕的眼神。

可谁曾想，三年后的今天，我把这台“理想座驾”挂上二手平台，三天就出手了。不是它坏了，而是我实在受不了那种“表面光鲜、内里煎熬”的日常。今天，我就以一个真实车主的身份，和大家掏心窝子聊聊：增程车，真如宣传那般完美吗？还是说，它只是披着新能源外衣的“甜蜜陷阱”？

一、“两天一充”的日常：你以为是电动车，其实是“充电奴”

买车时销售信誓旦旦：“纯电续航150公里，市区通勤完全够用！”结果呢？夏天开空调、冬天开暖风，实际能跑100出头就算不错了。更扎心的是，我没有家充桩——住老小区，物业不让装，只能靠公共充电桩续命。

于是，我的生活变成了：上班前查充电桩空闲，下班绕路去充电，周末出游先规划路线有没有快充站。每次充电还要比价——A平台服务费高但速度快，B平台便宜但排队久……这哪是开车？简直是伺候一位“增程爹”，天天操心它“吃不吃得饱”。

有网友调侃：“买增程车，等于买了个移动充电宝，还得自己给它充电。”这话听着刺耳，但细品还真有道理。如果你家里没桩、单位没桩，又住在充电资源紧张的城市，那增程车的“短腿”短板会被无限放大。

二、高速上的尴尬：想加油？钱包不同意！

理论上，增程车加油就能跑，彻底告别里程焦虑。可现实是——你根本舍不得加油！现在油价8块多一升，而家用电才5毛一度，算下来每公里成本差了三四倍。开惯了“1毛钱一公里”的日子，谁愿意突然回到“6毛钱一公里”的时代？

于是高速服务区上演魔幻一幕：一群增程车主抢充电桩，比纯电车主还急。明明能加油，却硬要排队等快充，就为了省那几十块钱。更讽刺的是，一旦电量耗尽，发动机启动发电，噪音立马“上线”——嗡嗡声从底盘传来，加速变肉，油耗飙升到7.6L/100km以上。那一刻，你突然意识到：它根本不是电动车，只是披着电驱外衣的燃油车。

这种体验落差，比直接开燃油车还难受。因为你本以为享受的是“静谧电感”，结果亏电后连普通混动都不如。

三、贬值快、维修贵：卖车时心都在滴血

最让我下定决心卖车的，是二手车市场的残酷现实。三年车龄，里程不到4万公里，报价竟比同年份燃油车低了近一半！朋友开同款燃油SUV，还能卖12万，我的增程版只值7万出头。问了几家平台，理由都一样：“电池衰减难评估”“增程系统复杂，买家顾虑多”。

说到维修，更是头疼。有一次仪表盘报故障，说是增程器控制模块异常。4S店一查，要等配件一周，工时费+零件花了三千多。增程车看似省油，实则结构更复杂——既有电机、电池，又有发动机、油路，等于两套系统叠加。小毛病不多，但一旦出问题，修起来又慢又贵。

四、新玩家入局，但普通人仍需冷静

最近别克、深蓝等品牌推出了新一代增程技术，纯电续航突破300公里，亏电油耗也优化到5L以内。听起来很美好，对吧？但我想提醒大家：技术再进步，也改变不了一个基本事实——增程车最适合的人群非常特定。

如果你年行驶超过2万公里、家里有固定充电桩、经常跑中短途，那它确实香。但如果你只是普通上班族，每天通勤30公里，又没家充条件，那它的优势几乎归零，反而把缺点暴露无遗。

回望这三年，我并不后悔尝试新技术，但我后悔没先搞清楚自己的真实需求。增程车试图“既要又要”——既要电车的体验，又要油车的自由，结果往往是“两头不靠岸”。它不像纯电那样纯粹，也不如燃油车那样省心。

所以最后我想问一句：在追逐“新潮”之前，我们是不是该先问问自己——我到底需要一辆什么样的车？ 是为面子买单，还是为生活服务？这个问题，或许比续航数字更重要。