买车问大飞，少走弯路少被黑！想买新能源SUV的朋友，是不是常纠结：选5座怕满足不了全家出行需求，选7座又担心车型笨重，动力、操控跟不上？懂车帝的极限测试结果或许能打破这种顾虑——乐道L90这款大三排座车型，在动力性、操控性和灵活性方面，展现出了不逊于不少5座中大型SUV的表现，而这背后，轻量化技术的赋能功不可没。今天就结合实测数据，和大家聊聊乐道L90的突出优势。
一、空间上的对比：7座空间体验不输5座6座
在空间表现上，乐道L90展现出不逊于5座中大型SUV的实力，甚至在实用性上更胜一筹。作为能兼顾5、6、7座布局的车型，它很好地解决了家庭满员出行的痛点。身高195cm的高个测试者乘坐第三排时，头部仍有两指空间，腿部余量充足，开扬感优于同场的理想I8；身高173cm的常规测试者在前两排保持一拳腿部空间的前提下，第三排腿部仍有一拳四指，完全能满足日常乘坐需求，不像特斯拉 Model Y L 的第三排仅能应急使用。
储物能力方面，乐道 L90 的优势更为突出。它配备超大地坑储物空间和前备箱，7 人满员出行时仍能塞进 8 个行李箱，面对露营帐篷、桌椅等非标物品也能轻松容纳，这种 “载人载物两不误” 的表现，是不少5座 SUV 难以企及的。相比之下，领克900因座椅机构复杂导致空间利用率偏低，第三排乘坐体验局促；问界M7虽 5 座版二排空间宽敞，但缺乏多座布局的灵活性。乐道 L90 用合理的空间设计，打破了“7 座车空间拥挤”的固有认知，既保留了大车的实用属性，又没有牺牲乘坐舒适性，很好地契合家庭多样化出行需求。
二、零百加速测试：7座大车跑出4.56秒佳绩，轻量化打破“大车必慢”偏见
先看大家关注度较高的动力表现，正如不少车主所说：“动力储备就像存款，我可以不用但不能没有”。在零百加速测试中，乐道L90带来了不小的惊喜——作为全场唯一的7座车，它以4.56秒的最好成绩位居榜首，速度表现优于多款主打运动属性的5座SUV。
此次测试保障了充分的公平性，5台测试车行驶在同一条车道，每台车都搭载了专业VBOX仪器，且拥有5次测试机会。踩下油门时，乐道L90的加速响应十分及时，几乎没有延迟，完全不像是一台能容纳7人的大型SUV。同场测试的理想I6为5座布局，零百加速成绩4.63秒，略慢于乐道L90；即便以加速性能著称的特斯拉Model Y L，也仅跑出4.79秒的成绩，排在第三位。
7座的乐道L90能在加速环节脱颖而出，核心原因之一便是出色的轻量化设计。在参与测试的四台中国品牌车型中，乐道L90的轻量化水平表现突出，再搭配调校成熟的动力系统，成功摆脱了“大车必慢”的固有印象。反观同场的问界M7和领克900，受车身偏重的影响，零百加速成绩分别为5.46秒和5.23秒，与乐道L90存在明显差距。对于家用车而言，这样的加速能力不只是“跑得快”，更能在高速超车、紧急避险等场景中提供充足底气，毕竟城市道路情况复杂，高速行驶也存在诸多未知，充沛的动力储备有助于更从容地应对各类突发状况。
三、麋鹿测试：122.5km/h 流畅避险，大块头凭轻量化+鸳鸯胎稳站第二
再来看最能考验车辆操控稳定性的高速麋鹿测试，这直接关系到高速驾驶的安全性。该测试采用ISO3888-1标准，车速超过100公里/小时，模拟高速遇险紧急避险的场景，相比主流的ISO3888-2测试难度更高，更能检验车企的技术实力。
乐道L90在这项测试中交出了122.5公里/小时的优异成绩，与理想I6并列第二，仅落后于特斯拉Model Y L。要知道，乐道L90是轴距达3110毫米的大型SUV，而理想I6的轴距仅3米，比它短11厘米，车身尺寸更小，理论上更具灵活性。但乐道L90凭借出色的轻量化设计，再加上前窄后宽的米其林PSEV“鸳鸯胎”配置，让后轴抓地力更为充沛，紧急避险时不易出现甩尾失控的情况。
车手反馈，乐道L90的整个避险动作流畅顺滑，车身姿态与驾驶操作的反馈高度契合，是一款易于掌控的大型SUV。相比之下，问界M7虽同样采用前窄后宽的轮胎设计，但受车身过重影响，最终成绩为122.3公里/小时，位居第四；领克900则在时速达到120公里左右时，ESP会出现暴力介入的情况，导致方向修正不够连贯，转向变硬，进而影响了通过速度，最终成绩仅120.8公里/小时。一台7座SUV能在高速操控性上比肩甚至优于部分5座车型，背后离不开轻量化技术的支撑——在减轻车身重量的同时，并未牺牲车身刚性，反而让ESP标定的效果更好，车身姿态更易控制。
四、断头路自动泊车测试：转向切换果断精准，极限场景下展现越级流畅性
或许有人会说：“大车直线跑得快、避险稳不算稀奇，能轻松停车才是真灵活”。别急，在难度拉满的断头路自动泊车测试中，乐道L90再次展现了自身实力。此次测试模拟了现实中极具挑战性的场景：断头停车场周围停满车辆，要想驶入车位，需先倒车掉头再完成泊车，重点考验车辆的环境感知精度、路径规划能力和低速控制平顺性。
测试中，不少车型都暴露出了短板：问界M7多次出现卡顿、莫名抽搐的情况，还伴随三次急刹，调整速度后表现才有所好转；领克900虽能成功泊入，但倒车速度极慢，且出现了车身超线的小瑕疵；特斯拉Model Y L则未标配自动泊车功能，需额外支付3.2万元选装。而乐道L90的表现堪称亮眼，前进档和倒档的切换果断顺滑，小幅度调整精准到位，面对极限近距离挪车场景时毫不迟疑，全程流畅的表现让测试人员连连称赞“太极限了”。
自动泊车的流畅度与车辆的轻量化设计、底盘调校密切相关。轻量化设计让车辆的低速控制更精准，再加上智能系统对环境的精准感知，使得乐道L90在这种高难度场景中，表现得比不少5座SUV更为灵活。对于家庭用户来说，这种灵活性实用性极强——无论是小区里的狭窄车位，还是商场内的复杂停车场，都能轻松应对，无需再为“大车难停”发愁。
四、写在最后
总的来说，对于家庭用户而言，选车往往追求“面面俱到”。乐道L90打破了“7座车=笨重、动力差、操控弱”的刻板印象，用实测数据证明了大空间与高性能可以兼得，在上述所有测评项目中，综合排名第一，交出了令人满意的答卷。如果你既需要一台能满足全家出行的7座SUV，又不想在动力、操控方面妥协，那么乐道L90值得重点关注。
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