续航再无对手？最新特斯拉ModelY L与新款Model3续航曝光，燃油车车主要慌了

续航再无对手？最新特斯拉ModelY L与新款Model3续航曝光，燃油车车主要慌了

01
说实话，我现在刷到特斯拉的新消息，已经不像前几年那样鸡血上头了。
但这次的续航数据，还真有点破防。
上周我们编辑部一个小伙伴准备换车，准备纯电、插混都看了一圈，结果看到新出的特斯拉Model Y L的751公里，直接坐不住了。
还有Model 3，一个新版本整出了830公里的标称续航。
我也是头一次见到这样的数字。

这个数字啥概念？
简单说，现在市面上40万以内纯电车，能跑700以上的屈指可数。
更别说830km，燃油党常吹的“一箱油跑1000”，好点的家用SUV日常也就700-800，遇到大堵车能吓人一跳。

很多人想：这是不是官方又玩数据游戏？CLTC续航到底怎么算出来的？

说人话就是，CLTC比NEDC和WLTC还“乐观”，原地看表，谁都能吓一跳。
但现实中，大多数人开出来的实际里程，打个八折差不多。

02
往细了看，这次Model Y L搭载的是82千瓦时电池。
Model 3新出的版本，用了78.4千瓦时的单电机方案。
我查了申报目录，数据都摆在工信部那里，真不假。
工信部8月公示的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》，把续航、参数都写得清清楚楚。

身边很多人喜欢“杠”一下，特斯拉续航高，是因为电池堆得猛？还是因为调教？
我只能说，电池包确实大，但特斯拉能玩出750跑830，其实还靠整车效率和软件算法。
你把同级的冰箱、空调都关了，冬天不吹暖风，夏天刚进车就熄火，这样谁都能“省电王”。但绝大部分人做不到。

打个比方，官方续航就像考卷标准答案。你日常城市通勤，加点空调、喜欢暴力驾驶，实际开的距离大概是答案的70-80分。
但不管怎么算，这回的751和830，还真是把“电动车里程焦虑”拉低不少。

03
再说细节，Model Y L是6座版本。
很多人都想不到，6座这玩意居然还能做到这么高的续航。
以前我对大SUV一直有阴影，买菜空间是大了，高速用空调直接掉电肉眼可见。
但这回数据出来，确实把同级其他品牌打得够呛。
市面上不管是新势力，还是老牌大厂，这一波硬生生有了新“卷王”。

Model 3单电机长续航，新增的830km直接看懵了不少老车主。
有朋友甚至说，是不是以后油车都不香了？
说实话，实际体验肯定没这么夸张，但特斯拉的电池和能耗水平，确实做到了点子上。
以前我总觉得，有的参数是“PPT大战”，但不起作用这回还真不是。

04
顺便补充消息，Model Y L计划今年金秋上市。
按特斯拉一贯的节奏，上市节奏x价格揭晓，都会带点惊喜（有时候也有小惊吓）。
新Model 3也在目录里摆着了，买长续航的朋友可以等等看实车体验。
等到车真上市那天，我建议大家一定要试试极限空调、极限暴力驾驶下还能剩多少公里。
亲测比数据有意思，看着表掉电，才最能还原日常焦虑。

05
最后一个“老生常谈”。
数据都是数据，值不值得买还得看用车习惯。
一年就跑两次长途，大多数时候都是城区上下班，续航多少其实意义没你想的那么大。 但这回特斯拉能把标称做到800多，确实给同行们打了个脸。
至少对于还在观望纯电、天天被朋友劝退的朋友，这个信心剂还是有点用的。
我们编辑部已经有人准备秋天去试新车了。到时候实话实说，绝不护短。