齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者：魏银科、孙佳琪
九月的济南街头，电动自行车川流不息。距《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）9月1日正式执行，已有半月多的时间。记者走访了济南的多家电动自行车销售店铺，发现：旧国标车普遍涨价，而新国标车因为生产受阻，基本处于“期货”状态，有的消费者还陷入“买旧车怕被淘汰，等新车又没货”的两头为难。
新车还没到货，旧车的价格普遍涨了不少。
上周我在某个知名电驴公众号看到，说好多电动车品牌的旧款车都在搞“价格战”，有的车型还能享受国补和厂补叠加，优惠高达1500块钱。我跑到店里一问，才知道那个活动早就结束了，还涨了200块，商家还说要是不赶紧买，还得往上涨呢。在济南市历下区解放桥附近的一家电动自行车店里，上班族孙女士告诉记者，店里建议她赶紧抢券买，但她根本抢不到。
孙女士遇到的事儿可不只是个例。记者咨询了几家不同品牌的商家得知，九月一日新规出台以后，济南市场上的旧国标车价格普遍都在走高，“物以稀为贵，可能还会涨”。
解放桥附近一家电动车店的店员给顾客详细讲解了新国标的相关政策和规定。
新国标车还没正式上市，旧车卖得越来越少，大家都倾向于选择那些能解限速、速度更快的车型。某品牌的经销商说，现在店里就剩几十辆左右的车辆，整个济南也就一千多辆，库存消化的速度明显快了不少。
数据显示，济南的电动自行车数量不少，截止目前，全市登记注册的有480多万辆。这个庞大的数量意味着大家换车的需求挺火热的，同时，新规给出3个月的销售过渡期（到11月30日），也进一步激发了大家的购买欲望。
我上班的路程也不算短。商家说，老国标的车可以解限速，提速后续航能达到80公里，时速能涨到35公里，对我来说够用了。毕竟赶时间通勤，还是想买个跑得快点的车。在历下区龙凤街一家电动车店里，上班族张女士这么说。
与之前的不一样的是新国标车明显缺席。某个头部品牌的客服说道，主要是由于产线调整和检测认证的流程，让新国标车在全国范围内的供应至少还要等到十月下旬才能解决。新车还在生产线上，速度没那么快，咱们也不指望新车很快就到货，送到以后未必就能卖得出去。
新国标电动车或许会出现涨价的情况。
到底是啥原因导致的呢？
记者走访实地一番后发现，近段时间不光是老国标的电动自行车有些涨价，新国标的那款电动车也可能会出现价格上涨的迹象。
据了解，新国标的电动车基本都要装配GPS定位功能，基本上都是这么个趋势。
历下区某品牌的电动自行车销售王先生告诉记者：“除了速度防篡改，新国标在防火阻燃、北斗定位这些方面都对安全标准进行了全面提高。具体来说，防火阻燃让很多车的主体或配件从塑料改成了铁或钢化铝，再加上北斗定位技术的智能升级，以及部分型号标配容量更大的电池，很多技术和成本的增加都推高了新版电动自行车的价格。简单说就是，新国标电动自行车不仅在限速方面给驾驶员带来安全保障，还在车身质量和防盗等多个方面提升了安全性。”
济南黄台电动自行车交易市场的某品牌销售员刘军（化名）跟记者说：“目前店里还有几十辆旧国标电动自行车，卖得挺不错的。我们品牌的新版国标电动车已经部分生产完毕，可具体什么时候能到店，还得和厂家继续沟通。”至于以后还想买速度比较快的电动车，他建议说：“早点买，不然到了11月30号之后，要想买一样快的电动车（电摩），还得考证呢。”
政策和技术的双重门槛让行业洗牌变得不可避免。
为了彻底堵住“解限速”这个漏洞，新规采取了三层防护措施：第一，加入超速断电装置，速度一旦超过25公里每小时，就会自动切断电源；第二，不允许预留电池接口和线路，像剪线、跳线这些老办法都不行了；第三，控制器采用“过压即锁定”的方式，能有效防止电压改装的可能。
不过，新规也不全是铁板一块的严苛措施，还融入了不少方便用户的改进。比如，长期争论的脚蹬配置要求就被取消了，更贴合日常骑行的习惯；同时，铅酸电池车型的重量限制，从55公斤升到了63公斤。重量放宽后，车辆可以装载容量更大的电池，续航距离普遍提升，充电次数明显减少。济南市历下区一家电动车维修店老板也说道，这次调整的实际效果挺不错的。
政策趋严把行业的门槛又提了一档，成了券商们的共同认识。华创证券在2025年8月14日发布的电动自行车行业研报里就说明，新国标比起2018年的标准，门槛更高了，比如38个强制检测项目，包括电池安全、结构强度和电磁兼容之类的重点领域，这无疑会让中小企业的检测和认证成本变得更高。国盛证券同期的研究报告也指出，标准升级带来的设备投入和合规成本的增加，加上那些在渠道布局和规模效应上占优势的龙头企业，会让行业的洗牌速度更快，中小企业退出市场的节奏也会变得明显加快。
面对新规带来的技术和合规双重门槛，行业的领头羊们都提前动手布局，抢占先机。雅迪副总裁周朝阳直言不讳：“新规会促使市场份额更快向合规企业集中”，目前雅迪的核心车款已经全部完成新国标的换代，截至2025年8月，通过新国标认证的型号已超过20款，基本涵盖了主流消费者的需求；九号公司则凭借自主研发的智能技术同步发力，2025年上半年投入研发资金达5.22亿元，现有的车型都已通过新国标认证，包括其E系列和F系列，这两个系列通过APP智能交互和精准限速功能，在终端市场就已经提前积累了一批用户群；爱玛科技的副总经理罗庆透露，企业利用“折旧优惠加国补叠加”的旧车置换补贴措施，推动旧标车的清理速度，同时也在加快新国标车型在终端渠道的铺货，为后续市场的顺利切换打下了基础。
新国标不仅代表着技术上的更新换代，更反映出城市交通管理变得更细致、更到位。相关负责人也提醒大家：“遵守规定，安全骑车，一起守护城市道路的安全。”
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