2026年的大众新车阵容，直接给一句话，油车、电车都没放松，全线布局。大到六座增程SUV，小到紧凑型轿车，该更新的更新，该换芯的换芯，动作不小。
先说ID. ERA 9X，这台全尺寸增程SUV一眼看上去就是硬朗路线，线条干净利落，和那些堆雕刻感的造型不一样。车体宽大，超过五米二的长度，轴距三米多，坐进去空间感很足。内饰双联屏显得宽阔，跑高速和市区都有NOA辅助，开起来省点心。增程器是EA211发动机，有三种续航版本，从后置单电机267km，到双电机四驱321km，基本能覆盖长途和市内需求。记得我在展会站在车边，能闻到内饰里那种新材料的味道，略带点塑料气息。
帕萨特ePro，这次是全新PHEV平台打造，脸型跟燃油版不一样，辨识度更高。快五米的车长，配三块屏，方向盘也改了，看着更现代。1.5T混动专用发动机配电机，纯电能跑150km以上，综合续航超过1300km，对于经常跑省道的人来说，这个续航就是不用老惦记充电。坐进车里，手握方向盘那触感，皮面略有细纹，夏天汗手也不会打滑。
探岳L PHEV，没有大改造，还是现款燃油版的造型，不过上了R-line运动套件，尾部挂上了新能源专属标。尺寸四米六九，1.5T插电混动系统，电机145kW，纯电超100km。开起来其实挺像燃油版的，只是启动时更安静，你在小区楼下想试一脚油门，声音几乎听不见，夜里不扰邻。
迈腾PHEV，蓝色饰条是亮点，前格栅和后尾“PHEV”字样让身份一眼可见。尺寸接近5米，动力同样是1.5T加电机，纯电超100km。和探岳相比，它更偏商务，坐后排时，细听发动机切换到电驱那一刻，一种轻微的嗡声从脚底传上来，不影响谈话，就是让我觉得科技感在脚下蔓延。
速腾S，是速腾L的“弟弟”，略微紧凑一些。外观还是大众味，但内饰变简洁，12.9英寸中控屏挺显眼。动力分1.5L自吸和1.5T涡轮两个版本，功率分别是81kW和118kW。上次看实车时，我蹲在旁边感受车门的关合声，1.5T版本的门沉一点，那种“咚”的声音让人觉得这车比想像中更扎实。
新款揽巡，这是中期改款，外形更贴近新能源审美，前脸有硬朗的调整。内饰升级到三屏布局，IQ. Pilot增强辅助也上了。动力方面，450TSI用上第五代EA888发动机，200kW功率，400N·m扭矩，配湿式七挡双离合。跑高速变道时，那动力爆发有点猛，背贴座椅的力度让人心里一紧，手心微微发热。
可以看出，大众2026年的动作是全面铺开，既保留燃油动力升级，也大力推进PHEV和增程路线，覆盖从大型SUV到紧凑型轿车的全部段位。对于经常开长途又想体验新能源静谧感的朋友来说，这批新车确实能打动人。
那我个人的感受是，这波车型里ID. ERA 9X和帕萨特ePro更适合家庭长途场景，空间大、续航稳，而且驾驶辅助成熟。我知道不少车主纠结新能源和油车之间的舒适差异，那你怎么油电结合的车型在日常使用中会不会成为大势？你到底在意的是续航、静音，还是动力爆发？
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