全球车企打得头破血流的时候，中国车企在海外一边涨价一边加班发货，这画风说不上讽刺，只能说挺现实。
中国汽车出口在2025年干到七百零九点八万辆，同比多了两成多，还把全球第一的位置按死了不放，已经连着三年坐头把交椅。这里面不只是数量堆出来的，更狠的是出口结构和目的地都在悄悄换。
整车出口前十家里，奇瑞拿了老大，出口一百三十四点四万辆，占到总出口量接近两成。这个数字背后，是人家很早就跑去海外踩坑，先是卖车，现在开始玩“在哪里，为哪里，成当地一份子”，不只往外丢产品，还要把品牌和生态都搬过去，打算在当地扎下来。当月数据也很有意思，二五年十二月奇瑞出口十四点四万辆，比亚迪十三点三万辆，几乎贴脸抢。
比亚迪这一年确实猛，出口一口气干到一百零五点四万辆，同比增长一倍多，从二四年的第六，蹦到出口第二。它一边开伊拉克这种新市场，一边在巴西乘用车工厂投产，产能直接扔在当地，这种打法，很像是提前在应对关税和各种不确定。再往后看，上汽集团以九十五万辆排第三，人家干脆把海外策略升级成“全球加本土”的组合玩法，开始强调本地化体系和全球品牌，想从单纯卖车往“价值链出海”挪。
出口数量冲上去，更明显的是新能源车在加速。二五年新能源汽车出口两百六十一点五万辆，同比翻倍，传统燃油车出口四百四十八点三万辆，还有小幅下滑。新能源里面也分路，纯电出口一百六十四点六万辆，增长六成多，插电混动出口九十六点九万辆，涨了二点三倍，节奏完全不一样。这个变化有点关键，因为国内新能源市场已经从补贴拉动转成市场自己打，车企在激烈竞争里磨出来一套能力，拿出去打海外，有可能比当地的传统车企更敢定价。
招商银行的研报给了一个挺接地气的判断，中国车企在很多海外市场，先拿插电混动进去，比直接对刚燃油车或者纯电车更聪明。一是能绕开和传统国际车企的正面硬碰，二是这个品类上中国品牌起步早，能掌握主动权，有更大的自主定价空间，利润也就更好一点。出口增速看着光鲜，其实背后就是车企在产品路线、市场节奏上不断试错、调仓。
目的地那块的变化，也挺能说明问题。二三年和二四年，俄罗斯一直是中国汽车出口的第一大目的国，到了二五年，俄罗斯的位置让给了墨西哥。二五年一到十一月，中国对墨西哥出口五十七万三千多辆，对俄罗斯是五十一万三千多辆，阿联酋是四十六万五千多辆，后面还有巴西、英国、澳大利亚、比利时、沙特、菲律宾、哈萨克斯坦。这一串国家排下来，能感受到车企在不同区域找增量，有成熟市场，也有新兴市场，不完全押在一个篮子里。
对俄罗斯的出口掉得挺狠，二四年同期是一百零五万多辆，到二五年同期变成五十多万辆。乘联会那边的分析挺直接，俄罗斯的进口规则会根据供需动，二四年那边汽车销量已经冲到近年高点，二五年回落基本是预期内的。更早一点，二三年开始，俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，很大程度是因为西方车企退出，空出来一大块需求，中国车企趁机冲进去，多卖了接近两百万辆。但这种“多出来”的红利，迟早要回归平稳。
新能源车出口里，欧盟是绕不开的一块。二五年一到十一月，对欧盟的纯电出口有五十八万辆，排在第一。可是欧盟那边对于从中国过去的电动车，有关税调查和各种博弈。二六年一月十二日，商务部通报了中欧电动汽车案的磋商进展，说双方有必要给对欧盟出口纯电的中国出口商一套价格承诺的通用指导，让企业能在符合世贸规则的前提下，找到更实用的操作方式。这个听着有点拗口，其实核心就是大家坐下来谈一个双方都能接受的价格框架。
乘联会那边也提醒，价格承诺机制刚落地的时候，有些车企要调定价和产品组合，短期可能会有销量波动。等适应了新规则，当地工厂产能释放出来，再叠加产品竞争力的提升，中国电动车在欧盟的销量有机会慢慢爬上去，对二六到二八年的预期是每年大概两成的出口增速，继续当全球电动车市场的一个重要增长引擎。
再往前看两三年，就能更清楚现在的节奏。二三年，中国汽车出口四百九十一万辆，第一次超过日本拿到全球第一。站在这个起点，二五年冲到七百多万，说明企业不仅没踩刹车，反而在海外上了一个新档。瑞银那边的研究负责人巩旻给过一个比较直观的说法，这几年中国车“出海”，大概是每年在海外多卖一百万辆左右。二三年因为俄罗斯市场突变，西方车企退出，额外多卖了接近两百万。到了二五年，预期是在海外多卖一百五十万辆，一方面是国内市场挤压，企业被逼着往外走，另一方面是规模做起来以后，渠道、品牌认知，甚至海外产能都在发力。
不过，中汽协也没给车企画太多饼，而是直接提示了二六年的几种不确定。全球地缘政治的摇摆，经济低迷，经贸摩擦加重，再加上各国本地化生产逐步替代纯出口，从统计上看，有可能出现出口增速放缓甚至总量下滑。换句话讲，车企不是简单多发几船车就完事了，后面比的是谁能把本地生产、技术输出、生态构建捏在一起，扛住外部波动。
现在的局面挺有画面感，一边是中国车企在墨西哥、阿联酋、欧盟、巴西、俄罗斯之间切换跑道，一边是出口和本地建厂一起拉开，既要抢眼前的量，又要打长线。车已经跑到世界各地，接下来会不会出现一个新的“第一大市场”来接棒这波出口增长，你更看好哪一个区域的机会
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