上周朋友下定决心买第一辆纯电车，预算控制在10万以内。
目标不复杂上班通勤、周末露营、家里还想着环保。
MG4是第一站，价格亮眼，6.88万，看来情理。
结果试驾两圈后，他把目光彻底向了刚上市的极狐T1。
为什么会这么果断？我跟着去看车，最后成了现场“盲测官”。
先说最直接的“嗅觉审判”。
MG4坐进去那股新车味立刻上来，揉了揉鼻子就能感到。
T1关了车门的第一秒，几乎什么味都没有。
销售说车内材料选的是低挥发性的内饰料，实测效果明显。
更现实的是，朋友老婆怀孕三个月，闻得少她就放心多了，当场拍板的决定很大一部分就靠这一点。
空间表现是把“大杀器”。
同样我是178cm，坐MG4后排时膝盖顶着前排靠背，活动空间紧张。
换到T1，腿能轻松伸展，还能翘个二郎腿。
更好玩的是，T1前排座椅能一键放平，不用复杂操作十五秒搞定。
铺个充气垫，变成接近两米的“车内大床”，周末露营省了帐篷这一笔。
续航和实际用车体验也让人安心。
朋友担心“大空间会不会更费电”，实际开下来并没有明显损失。
T1有一套高效电驱系统，厂方给出的续航数据也比较乐观。
按他日常通勤和周末短途使用，几天一次充电完全够用，周末野外插电功能更是锦上添花。
座椅与舒适度这一项，差距立见。
MG4主销车型用的是织物座椅，冬天上车冷，夏天又容易闷。
T1直接配了皮质座椅，并带通风、加热和记忆功能。
朋友最满意的一点是可以远程用手机提前把座椅加热打开，抱着小孩进车那一刻不再尴尬。
谈到“科技感”，T1的屏幕把人吸住了。
T1全系配15.6英寸的悬浮大屏，界面看着舒服，操作也顺手。
MG4中配的屏幕要小些，顶配才接近大屏的感觉。
T1还在车内做了不少贴心小处理，比如防污涂层，奶茶洒上去一擦干净，战场瞬间清爽。
品牌服务和售后覆盖更能让人安心。
T1首保周期和后期保养安排比较宽松，官方维修点数量也多，覆盖城市更多。
MG4的网点目前还在扩建中，短期内去服务点的时间成本会高一点。
这对常年在外跑的上班族和带着孩子的家庭来说，是实际的生活便利。
安全与电池部分不只是宣传词。
T1采用的电池通过了较多极端工况的检测，包括耐压耐热等项目。
厂方在测试上花了不少功夫，日常安全表现有据可查，这让朋友在“夜间使用”和“长途经过复杂路况”时更放心。
MG4的电池同样有自己的技术路径，不过在极端测试披露和细节上，信息量没那么集中。
最后聊两样最容易拿来比的东西价格与配置。
MG4的入门价看来低，但要把天窗、皮座、大屏这些“舒适项”堆齐，价格会往上走。
极狐T1的步价亲民，很多实用配置是标配，还额外带了外放电功能，周末露营插电烤火锅、开投影都方便。
我朋友的很现实也就同样的预算，T1让我觉得能用得更舒服、更省心。
他不是为了把车当豪华品来炫，而是更看重每天坐车的那份惬意和省心的服务体验。
如果你也像他一样，既想控制预算又想提升生活品质，极狐T1绝对值得列进候选清单。
你有最近看车的经历吗？说说你会先看什么配置？评论区见~
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