造汽车的人跑来造电动车，这到底是真颠覆还是在割韭菜？

造汽车的人跑来造电动车，这到底是真颠覆还是在割韭菜？

说实话，我对"两轮电动车智能化"这个话题一直是将信将疑的。

不是因为我觉得这件事不可能，而是因为被忽悠多了。过去几年，每隔一段时间就有品牌出来说"重新定义电动车"，然后产品发布会上秀一堆功能，买回家发现就是加了个彩色大屏，续航还不如以前。

所以当我听说有个叫首驱科技的品牌要在3月27日天津展亮相，我第一反应是：又来了。

但这次我多看了一会儿。

发现了一些不一样的地方

团队底子不一样了

让我比较在意的，是这家公司的研发班底。

他们对外说过，工程师里有近70%来自汽车主机厂或主机厂的核心供应商。这个数字如果是真的，说明这帮人至少知道造一台车是怎么回事，而不是找个外壳供应商拼一拼出来的。

更有意思的是，他们进了ICCE——就是那个华为、比亚迪都在里面的智慧车联产业生态联盟。两轮车品牌进这个圈子，之前没有过。你可以说这是营销，但要进这个圈子，总得有点东西才行。

这些加起来，给我一个感觉：这不像是拍脑袋出来的项目。

他们在解决什么问题？

我大概梳理了一下他们这次天津展要带来的几款车，从里面看到了一些东西。

S300：两轮车第一次有了"主动救你"的能力。
360度全向毫米波雷达，实时检测周围风险，ABS和弯道辅助系统在你反应过来之前就已经干预刹车了。城里骑车最怕的就是"鬼探头"，这个功能如果真管用，是有实际意义的。

Kz3：扎胎不用推车，出门不用带钥匙。
自修复果冻胎，扎了小钉子能自己愈合。解锁用静脉识别——读皮下血管纹路，活体识别，别人的手解不开。TCS牵引力控制也标配了，雨天路滑不打滑。

OZ1：专门为18-25岁女生造的。
710mm座高，双脚可以踩实地。前面板全透明，官方就是允许你往里放手办、贴纸、小玩偶，出厂自带改装空间。以前"女生款"大多就是换个颜色加点粉色，这款是从座高、轴距、前面板设计开始就重新想过了。

但有些问题我还是想挑一挑

这家公司的营销打法很重，而且很"四轮新势力"：春晚亮相、赞助跳水队、进F1现场、联名英雄联盟……给人一种钱没少花的感觉。

问题是：花这么多钱做曝光，产品本身能不能撑得住这个声量？

他们柳州工厂说是150万台年产能，15天从签约到开工。这个速度很快，快到我有点想知道里面的质检体系是什么水平。

另外，几款新车定价还没出来。S300的雷达系统、Kz3的自修复胎，这些都不是便宜的配置——如果价格定高了，受众就窄了；如果为了走量压低价格，这些配置还能不能保证质量，我不知道。

这些东西，等天津展现场才能有更多答案。

我去现场看什么？

3月27日，我会去天津国家会展中心S8馆T02展台。

我想亲手试一下静脉解锁的识别速度，看看果冻胎的手感，坐一下OZ1感受710mm座高是不是真的稳，还有就是问一下S300雷达干预刹车的响应延迟是多少毫秒。

有几个参数在PPT上总是好看的，要骑过才知道。

总之在路上

我们天津展再见~