一辆兰博基尼停在街头,已经足够吸引眼球。但总有人觉得还不够狂野,还不够张扬。
美国改装商1016 Industries最近就干了一件事,给兰博基尼的新车Temerario设计了一套宽体改装件。这套东西还没正式上市,效果图已经在网上传开了。
看完那些渲染图,你会发现这辆车和原厂版完全是两个物种。
原本Temerario已经够激进了,毕竟是兰博基尼的作品。但1016 Industries显然认为还能更进一步。他们的思路很简单:既然叫超跑,那就要看起来像是从赛道上开下来的。
1. 轮拱才是关键
这套宽体改装最显眼的地方在轮拱。原厂的线条已经很凶悍,但1016 Industries把轮拱向外扩了一圈。
不是简单地加宽那么简单。他们重新设计了整个轮拱的造型,让它看起来像是被肌肉撑开的。同时在轮拱后方增加了散热孔,这些孔不是装饰,是真的要让热量排出去。
前保险杠也动了手术。原厂的进气口被放大,前唇变得更加突出。两侧还加了翼状的扰流板,这玩意儿在高速时能产生下压力。
整个车头看上去攻击性暴增。就像一头准备扑食的猛兽,随时要把前面的东西撕碎。
2. 车尾更狠
如果说车头是攻击性,那车尾就是纯粹的暴力美学。
1016 Industries给Temerario装了一个固定式尾翼。不是那种可以升降的,而是永远立在那里的巨大碳纤维板。尾翼下方是双进气口,用来给发动机舱降温。
扩散器也被重新设计了。原厂的扩散器已经很复杂,但改装版把这种复杂推到了极致。更多的导流片,更深的凹槽,每一条线都在告诉你:这车不是用来买菜的。
整个车尾的视觉重心被拉低了。站在后面看,你会觉得这车随时要弹射起步。
3. 材料的选择
1016 Industries给客户准备了三种材料选项。
最基础的是FRP,也就是玻璃纤维增强塑料。便宜,能满足大部分人的需求。想要轻一点的,可以选碳纤维。最顶级的是锻造碳纤维,强度更高,重量更轻,当然价格也最贵。
除了材料,颜色和涂装也能定制。你可以选择和车身同色,也可以玩撞色。甚至可以要求在某些部件上露出碳纤维的纹理。
这种定制化的思路其实很聪明。买得起兰博基尼的人,往往不想和别人撞衫。改装件能做到千人千面,这本身就是卖点。
标准版已经够凶猛
说到这里得提一句,Temerario的原厂版本其实已经很夸张了。
这车搭载的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机,配合三台电机组成混动系统。综合输出功率907马力。百公里加速2.7秒,极速超过340公里每小时。
这种数据已经能让绝大多数跑车望尘莫及。1016 Industries的改装套件并没有碰动力系统,纯粹是外观上的升级。
但这恰恰说明了一个问题:对于这个级别的车主来说,性能已经不是核心诉求了。反正日常开车也不可能踩到底,跑赛道的机会更是少之又少。
他们要的是视觉冲击,是回头率,是那种"老子就是和你们不一样"的感觉。
兰博基尼自己也没闲着
值得一提的是,兰博基尼官方据说也在憋大招。有消息称他们正在开发Temerario的高性能版本,动力可能会突破1000马力。
如果这个消息属实,那改装商的日子可能不太好过。毕竟原厂出品总是更有保障,也更保值。
但1016 Industries显然有自己的算盘。他们的改装套件预计2026年上市,正好是Temerario交车高峰期之后。那些已经提车的车主,如果想让自己的车更特别,就只能找改装商了。
而且原厂的高性能版大概率会更贵,等车周期也会更长。改装套件虽然也不便宜,但至少能立刻拿到手。
4. 价格是个谜
1016 Industries还没公布这套改装件的具体价格。但按照他们以往的风格,便宜是不可能便宜的。
他们之前给兰博基尼Huracán做过类似的宽体套件,售价在5万到10万美元之间,具体取决于材料和定制程度。Temerario是更新、更贵的车型,改装件的价格大概率会更高。
不过对于买得起兰博基尼的人来说,这点钱可能不算什么。Temerario的起售价就在35万美元左右,再加个几万或十几万做改装,在他们的预算范围内。
真正的问题不是钱,而是值不值。这套改装件除了外观,对性能没有任何提升。你花这么多钱,买的纯粹是一个"不一样"。
5. 改装文化的新方向
这种纯外观改装其实反映了一个趋势:超跑改装正在从性能导向转向形象导向。
以前玩改装的人,核心目标是让车跑得更快。刷ECU,换涡轮,改排气,想尽办法榨取更多马力。但现在这条路越来越难走了。
一方面是技术门槛太高。现代超跑的电子系统极其复杂,随便动一下就可能出问题。另一方面是原厂性能已经够用了,甚至是过剩的。你很难通过改装获得明显的提升。
于是改装的重心开始转移。既然性能没法大幅提升,那就在外观上下功夫。让车看起来更快,更凶猛,更有存在感。
1016 Industries的这套宽体改装就是这个思路的典型代表。它不会让你的圈速提高,但会让你在停车场成为焦点。
市场真的需要吗?
说实话,这种改装不是刚需。原厂的Temerario已经足够吸引眼球了,不改装也不会有人说你的车不够酷。
但市场就是这样,总有人愿意为"更特别一点"买单。尤其是在超跑这个圈子里,个性化是硬通货。
你开一辆标准版兰博基尼出门,可能会遇到另一辆一模一样的。但如果装了宽体套件,那就是独一份了。这种独特性对某些人来说价值连城。
而且改装文化本身就有一种"玩"的成分在里面。你不能纯粹用理性去衡量它的价值。就像有人愿意花几万块买一块机械表,虽然几十块的石英表走时更准。
6. 品牌形象的双刃剑
对兰博基尼来说,这种第三方改装是把双刃剑。
一方面,改装文化能延长车型的生命力。车主买了车之后还能继续投入,围绕这辆车形成一个生态。这对品牌粘性是有好处的。
另一方面,过度的改装可能会稀释品牌形象。如果满街都是改得面目全非的兰博基尼,可能会让人觉得这个品牌不够严肃。
不过兰博基尼似乎并不太担心这个问题。他们历史上一直对改装文化持开放态度,甚至有时候会从改装商那里获得设计灵感。
未来会怎样
随着电动化的推进,超跑改装的生态可能会发生巨变。
纯电超跑的改装空间比燃油车小得多。你没法改排气(因为根本没有),刷电脑的效果也有限,连发动机舱都不存在了。
但外观改装这条路应该还会继续存在。毕竟不管动力系统是什么,人们对视觉刺激的追求不会改变。
1016 Industries这样的改装商,可能已经提前看到了这个趋势。他们现在做的这些宽体套件,本质上是在为未来铺路。当性能改装走到尽头,外观改装就会成为主战场。
Temerario的宽体改装套件,表面上看是一套碳纤维部件的组合,实际上反映的是整个超跑改装文化的转向。性能不再是唯一追求,个性化和视觉冲击力正在成为新的核心价值。至于这个方向对不对,市场会给出答案。
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