听说新奥迪A6L长了92mm，很多人第一反应是,后排又能跷二郎腿了。但实车摆那儿，你仔细看，这长度压根没全给后排。轴距数据微妙，车顶还矮了11mm。它把这92mm用在了更刁钻的地方,前悬缩短，车尾线条拉长，整个侧面像一张绷紧的弓。
视觉上它宽了,低了,趴着了，一股子蓄势待发的劲头。这操作背后意思很明白,奥迪这次要的不是“更大”，而是“更狠”。走近看，那种变化更直接。过去大家总调侃奥迪是“套娃能手”，这回A6L还真就跳出了那个圈。车漆是全新的，官方叫啥名儿不重要，你肉眼看着它就像流动的液态金属。光线扫过去，轮廓不是硬邦邦的反光，而是带着一种柔和的过渡，高级感就藏在这种细节里。前脸那组数字式LED大灯，眼神比以往更锐利，白天也透着股科技味儿。
那个门把手不是现在流行的纯平隐藏式，你靠近，它“咔哒”一声轻轻弹出来一小截，那种感觉，就像车知道你来了，跟你打了个招呼。配合选装的21寸那个叫“鹿角”的轮毂，整台车的气质，还真就从传统的商务范儿，转向了某种科幻座驾的调调。停车场里，它的辨识度绝对拉满。
拉开车门，嚯，这味儿对了,扑面而来的是一整块曲面玻璃屏，但它不像有些品牌那样愣愣地杵在那儿，而是和中控台的线条融合得特别顺滑。你不会觉得那是后装上去的平板，它就是驾驶舱的一部分。方向盘后面的HUD，投影面积挺大，导航箭头,车速信息清晰得跟贴在前风挡上似的，而且亮度自适应，大太阳下也不虚。运动型桶椅一听名字就觉得硬,硌得慌对吧？完全不是那么回事。
它造型是战斗，两侧包裹感强，填充物软硬适中，特别是腰部和肩部的支撑，到位。我特意坐了半个多钟头，腰背那块始终是放松的。对于我这种动不动就跑几百公里高速的人来说，这种椅子，比什么桃木装饰,氛围灯带都实在。中控那个小巧的电子挡杆，用着顺手，不占地方，给杯架和手机无线充电留出了足够宽敞的位置。
说到开起来，这台2.0T发动机配轻混的系统，参数上没那么吓人。但真正开上城市快速路和一段高速，它的脾气你就懂了。起步轻快，得益于电机的帮忙,中段加速，力道来得持续又顺滑，双离合变速箱几乎没存在感,跑到120公里时速，车厢里依旧安静，风噪和胎噪控制得很有豪华车该有的水准。现在城市里限速越来越严，动不动就拥堵，那种需要踩到五六千转才能获得的快感，其实挺奢侈的。这种顺滑,安静,省油的体验，成了每天通勤最实在的需求。
不过，这代A6L最让我觉得奥迪“醒了”的，是脑袋顶上那个激光雷达，和里面那套华为乾崑智能驾驶系统。过去奥迪的驾驶辅助，总被人说保守,刻板。这次不一样了。在高速上，你打开智能领航，它能稳稳地保持在车道中间，跟前车的距离控制得很自然，不像有些车那样一惊一乍。
我试过在商场昏暗的地库，它自己慢慢悠悠地寻找空车位，找到后，一把方向就揉进去了，速度慢，整个过程没要我接管。对于每天上下班堵在环线上，或者经常跑长途的人来说，这套系统真不是花架子,它不能代替你开车，它能扛走至少一半的驾驶疲劳。
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