别克君威实拍解析：2825mm轴距+9AT变速箱，10.69万是否超值？

别克君威实拍解析：2825mm轴距+9AT变速箱，10.69万是否超值？

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最近有个朋友问我：“十万出头能买辆B级车，还是合资品牌，这靠谱吗？”我一开始以为他在开玩笑，直到他甩出一张别克君威的报价单——25T超享版10.69万，28T纵享版12.39万，全系标配9AT变速箱，轴距2829mm（注：文中提到的2825mm应为笔误，实际为2829mm）。讲真，这价格放在几年前，可能连辆高配A级车都买不到。但现在的车市就是这么魔幻，卷到连别克这种“老牌选手”都开始放大招了。今天咱们就抛开参数表，实打实带大家看看，这辆“一口价”的君威到底值不值？

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第一印象：B级车的气场，A级车的价格？

第一次见到新款君威，最直观的感受就是“大”。车长超过4米9，轴距接近2米83，停在小区里明显比隔壁的大众速腾、丰田卡罗拉大了一圈。前脸的设计挺有辨识度，家族式的梯形中网配上回旋镖日行灯，尤其是阳光下格栅的镀铬装饰会反光，显得挺有质感。车尾的双边镀铬排气也不低调，乍一看还以为是个运动版车型。

不过最让我惊讶的是价格。朋友说，这车低配才10万出头，但拉开车门一看，仿皮座椅、电动调节、座椅加热全都有，方向盘也是真皮包裹。对比一下，同价位的轩逸、朗逸还在用布座椅，手动调节，君威这波操作确实有点“不讲武德”。

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空间实测：后排能跷二郎腿，后备箱能塞婴儿车

轴距2829mm是什么概念？我让身高1米78的同事坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，轻松跷个二郎腿没问题。头顶空间稍微有点局促，但座椅的靠背角度设计得不错，长途坐着不会太累。后备箱也够实用，实测塞下一辆折叠婴儿车、两个行李箱后还能再放几个背包。最贴心的是后排座椅支持4/6放倒，偶尔帮人搬家拉个长条物品也不用发愁。

不过也有个小槽点：后排中间地台有凸起，坐三个成年人时中间那位可能得委屈下腿。但想想价格，这点小问题似乎也能接受。

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动力系统：1.5T够用，2.0T真香？

很多人纠结选1.5T还是2.0T版本。先说结论：如果预算卡得紧，1.5T完全够用；但如果你喜欢偶尔踩一脚油门找点激情，多花1.7万上2.0T绝对不亏。

25T超享版搭载的1.5T发动机，最大马力169匹，日常通勤超车完全没问题。试驾时特意跑了段高速，时速100公里后加速虽然没那么猛，但变速箱反应挺聪明，降挡超车也算干脆。至于油耗，官方数据是百公里6.89L，实际开下来市区8L左右，高速能跑到6.5L，算是挺省油的。

但28T纵享版的2.0T才是“隐藏王牌”。237匹马力，7.1秒破百，一脚油门下去推背感立马就来。最让我意外的是，这台发动机用了可变缸技术，堵车时能自动切换两缸工作，油耗居然和1.5T差不了太多。朋友说：“平时开1.5T觉得够用，但试完2.0T就回不去了。”

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配置对比：1.7万差价到底值在哪？

两个版本相差1.7万，除了发动机，配置差距也不小。28T纵享版多了18寸轮毂（低配是17寸）、全液晶仪表、流媒体后视镜、无线充电和电动尾门。尤其是流媒体后视镜，雨天或者晚上开车时视野特别清晰，再也不用担心后排头枕挡住视线了。

但低配的25T超享版也没“丐”到哪里去。倒车影像、定速巡航、CarPlay手机互联、电动座椅加热这些实用配置全系标配。朋友开玩笑说：“以前买合资车得纠结要不要加钱上高配，现在别克直接把高配的东西下放了。”

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竞品对比：比雅阁便宜，比轩逸大

拿君威和同价位的车比，会发现它走的是“错位竞争”路线。比如轩逸、朗逸这些A级车，价格和君威差不多，但空间小了一圈，动力也弱不少；而雅阁、凯美瑞这类B级车，虽然空间更大，但起售价直奔18万，比君威贵了快一倍。甚至对比新能源车，比如比亚迪秦PLUS，君威的燃油车身份虽然不占“绿牌优势”，但胜在不用操心充电，保养也便宜。

不过君威也有短板。比如中控屏只有8英寸，和现在动辄12寸的大屏比确实有点小；车机系统虽然支持CarPlay，但操作流畅度不如国产新势力。但换个角度想：10万出头的价格，能买到可靠耐用的合资B级车，还要啥自行车？

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总结：10.69万买它图啥？

最后回到标题的问题：别克君威10.69万到底值不值？我的结论是——如果你想要一辆空间大、配置全、品牌靠谱的家用车，它绝对是这个价位里的“性价比刺客”。尤其是家里有老人小孩，或者经常跑长途的消费者，2829mm的轴距和9AT变速箱带来的舒适性，绝对比同价位的A级车香太多。

当然，它不一定适合所有人。比如追求极致科技感的年轻人，可能更喜欢新能源车的智能座舱；但对大多数普通家庭来说，花小钱办大事，别克君威这次确实把诚意摆在了桌面上。毕竟，10万出头的价格能买到一辆“闭眼开不后悔”的B级车，这种机会可不是天天有。