据electrek报道，汽车智能咨询公司（Motor Intelligence）的上牌数据显示，2026 年 1 月特斯拉美国销量同比预计下滑 17%。
该车企当月汽车交付量约 4.01 万辆，较 2025 年 1 月的 4.85 万辆有所回落。
特斯拉并未公布美国月度销量数据，因此第三方的上牌量预估数据成为最具参考性的指标 —— 而该数据显示，其美国本土需求已连续第四个月下滑。
本土市场持续萎缩
这一 1 月销量预估数据，延续了特斯拉美国业务近两年的主流走势。
据汽车智能咨询公司数据，在过去 12 个月里，特斯拉美国本土上牌量有 9 个月实现同比下滑，仅 2025 年 7-9 月录得增长；而这波增长几乎完全得益于消费者在 9 月 30 日 7500 美元电动汽车联邦税收抵免政策到期前的抢购潮，这波人为的需求提前释放结束后，特斯拉销量便应声大跌。
该机构预估，2025 年特斯拉美国全年上牌量达 56.8454 万辆，较 2024 年的 62.5712 万辆下滑 10%。
这一趋势与特斯拉全球销量高度契合：2025 年该公司全球汽车交付量为 163.6 万辆，同比下滑 8.6%，交付量连续第二年走低。
特斯拉的 1 月销量下滑，也紧随 2025 年的惨淡收官而来。2025 年 11 月，其美国销量跌破 4 万辆，创 2022 年 1 月以来月度最低值；12 月销量虽环比小幅回升至 4.83 万辆，但仍低于去年同期水平。
税收抵免退坡叠加品牌形象受损
两大因素共同拖累了特斯拉的美国市场需求。其一为结构性因素：7500 美元电动汽车联邦税收抵免政策正式到期，特斯拉全系车型的实际购置成本一夜之间变相上涨同等金额。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）数据显示，2026 年 1 月美国电动汽车平均成交价同比上涨 18.1%，达到 5.1981 万美元。
这一变化对美国整个电动汽车市场造成了严重冲击，其零售市场份额从去年的 9.5% 暴跌至仅 6.6%。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）预估，2026 年 1 月美国电动汽车总销量同比大跌近 30%。
特斯拉并非唯一受创的车企，但其一成七的下滑幅度仍值得关注 —— 因为早在这项税收优惠政策取消前，该公司的市场表现就已开始走弱。
其二是特斯拉的专属问题：埃隆・马斯克参与政治活动带来的品牌损害，加之如今其与爱泼斯坦的关联事件持续发酵、尚无平息迹象，品牌的负面效应还在不断叠加。
品牌金融咨询公司（Brand Finance）数据显示，2025 年特斯拉品牌价值暴跌 36%，降至 276 亿美元，不足 2023 年 662 亿美元峰值的一半。
加州是特斯拉美国最重要的市场，益博睿（Experian）数据显示，特斯拉在该州所有汽车上牌量中的市场份额，从 2024 年的 11.6% 降至 2025 年的 9.9%。
特斯拉在加州的销量呈两位数下滑，而该州其余电动汽车市场却实现了增长。对于一个在旧金山湾区奠定品牌根基的企业而言，这无疑是一个极具打击性的信号。
为解决消费者的购车成本顾虑，特斯拉在 2025 年第四季度推出了低价版后驱 Model Y（售价 3.999 万美元）和后驱 Model 3（售价 3.699 万美元）。
但据美国电动汽车媒体 Electrek 本周早些时候报道，单纯的降价已无法挽回消费者。如今的问题早已不只是价格，而是品牌本身。
竞争对手步步紧追
特斯拉目前仍占据美国电动汽车市场 46% 的份额，但这一数字较 2024 年的 49%、2022 年初的 75% 持续走低。
其中，通用汽车成为最大赢家，2025 年其电动汽车销量激增 48%，至近 17 万辆，在美国电动汽车市场的份额从 8.8% 升至 13.2%。
仅雪佛兰探界者纯电版一款车型就售出近 5.8 万辆，成为美国销量第三的电动汽车，仅次于特斯拉 Model Y 和 Model 3。
尽管通用汽车表现亮眼，但美国整体电动汽车市场却迎来数年来的首次萎缩。
考克斯汽车公司数据显示，2025 年美国电动汽车总销量约 128 万辆，较 2024 年下滑约 2%。
福特的电动汽车业务持续低迷，销量下滑 14% 至约 8.4 万辆；现代 - 起亚同样遇冷，电动汽车销量从 12.4 万辆降至不足 10.4 万辆。
全球市场均遇冷，并非美国独有
特斯拉在国际市场的处境则更为严峻。2025 年，比亚迪以 226 万辆的纯电动汽车交付量，超越特斯拉的 164 万辆，成为全球最大的电动汽车厂商，且双方的差距还在不断扩大，而非缩小。
欧洲市场方面，特斯拉 2025 年全年销量大跌 27.8%，2026 年开年表现更是雪上加霜：1 月欧洲五大主要市场的上牌量同比下滑 44%，其中英国暴跌 57%、挪威重挫 88%。
仅在英国市场，比亚迪 1 月的纯电动汽车销量就达 1326 辆，是特斯拉 647 辆的近两倍。
面对多市场的销量崩盘，特斯拉的应对方式是彻底放弃传统汽车销售模式。在2025年第四季度财报电话会议上，该公司宣布停产 Model S 和 Model X 车型；特斯拉高管还向投资者表示，应将关注点从汽车交付，转向通过自动驾驶出租车和擎天柱机器人实现的 “出行即服务” 业务。
特斯拉计划在 2026 年将资本支出翻倍至 200 亿美元以上，且这笔资金几乎全部投向人工智能和自动驾驶基础设施，而非新车型的研发。（转载自电车界）
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