这个春节假期里，蔚来的换电服务可真是忙得不可开交，不光是因为大家觉得它用起来方便，还有在高速服务区，那些开着其他纯电车的朋友们看到蔚来车三分钟就能满血复活，肯定羡慕得不行，更他们换电的次数，竟然刷出了历史新高，这势头简直让人吃惊。
到大年初五那天，也就是二月二十一号，他们的换电次数已经连续四天都刷新了纪录，光那一天就达到了十七万五千九百七十六次，算下来，按整个换电系统来看，平均每不到半秒钟，就有一台车在全国各地完成换电，这速度真的挺厉害的。
在此之前，大年初二，也就是二月十八号，换电总数是十五万八千二百九十次，到了大年初三，二月十九号，又涨到了十六万五千八百九十八次，而大年初四，二月二十号，更是达到了十七万零三百零五次。
就在春节前不久的二月六号，蔚来换电的总次数才刚突破一亿，接着就一路狂飙，每天十几万次停不下来了。
如果按每次换电大概三四十块钱来算，比如我们取个平均值四十块吧，那光大年初五那一天，十七万五千九百七十六次换电的收入就差不多有七百零三万九千零四十块钱，将近七百万了，这数字可不是闹着玩的。
当然啦，也有人会说，蔚来现在全国总共有三千七百五十个换电站呢，平均下来，一个站一天大概也就三十七次换电，如果换算成小时，一个站每小时大概能完成两次换电。而且每台车虽然说三分钟能换好电池，可万一赶上春节这种高峰期，服务区里一下子进来好多车等着换电，那第N辆车肯定还得排队等上一阵子，等上半个小时甚至一个小时也不是不可能的，这样一来，跟充电比起来，换电的优势好像也没那么明显了，大家可能还是得等。
还有些朋友会琢磨，蔚来车的保有量其实不算特别大，那换电次数这么高，会不会也从侧面说明，有些车主可能需要频繁换电，是不是车子的续航能力方面还有提升空间呢，这个问题大家也都在讨论。蔚来确实是早早地就投入巨资去建换电站，这种操作确实让很多本来担心电动车续航的潜在车主打消了顾虑，让他们开得更放心，这也算是蔚来一个挺大的特色吧。
虽然换电次数看着很热闹，数字也确实亮眼，但也有不同的声音表示，一个车企最终到底行不行，还得看它的销量和能不能赚钱，毕竟蔚来这么多年了，好像一直都还在大力投入阶段，销量方面也偶尔有些起伏。
所以，即便换电量刷了新高，这事儿也让不少人觉得，蔚来在换电模式上，至少在使用量上是真的跑起来了，但是它整体的未来发展，大家也都还在看着呢。
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