“2.7L 自吸配硬派越野？丰田这是卖情怀还是真有料？” 刚刷到 2026 款兰德酷路泽 FJ 亮相的消息，评论区就吵翻了天。这款停产后又 “复活” 的经典车型，带着熟悉的方盒子造型和争议满满的动力组合回归，瞬间戳中了越野圈的神经。
2026 款 FJ 的 2.7L 发动机最大功率 120kW，峰值扭矩 246N・m，匹配 6AT 变速箱，对比 Jeep 牧马人撒哈拉的 2.0T+8AT（195kW/400N・m），账面数据确实不占优。
但实际越野场景中，分时四驱系统的低速四驱模式能将扭矩放大 2.7 倍，配合 34° 接近角、29° 离去角，在海拔 3000 米的碎石坡上，动力输出反而更线性，不会像涡轮增压那样有突兀的爆发力，新手也能稳控油门。不过高速路段确实暴露短板，时速 110km/h 后再加速，发动机噪音会明显传入座舱，这也是自吸机型的通病。
智能座舱的设计走实用路线，10.2 英寸中控屏支持 CarPlay 无线连接，物理按键保留了四驱切换、空调调节等核心功能，戴手套操作也不费劲。
座椅填充偏硬，但腰部支撑足够，连续 4 小时越野驾驶后，腰部疲劳感比牧马人轻不少。底盘采用非承载式车身，后整体桥搭配螺旋弹簧，过炮弹坑时车身跳动幅度可控，后排乘客不会有明显颠簸，但铺装路面的滤震效果不如城市 SUV，过减速带时会有轻微余震。
对比同品牌的兰德酷路泽 300 系列，2026 款 FJ 定位更 “硬核”——300 系列偏向豪华越野，配备 KDSS 动态悬架系统，适合长途穿越；而 FJ 则精简了舒适配置，减重近 150kg，更适合高强度越野。
丰田推出这款车，更多是为了巩固硬派越野市场的情怀用户，毕竟 FJ 的保值率一直居高不下，5 年车龄的车型残值仍能保持 65% 以上，结合 2026 款的预售价（38-42 万元），未来保值率大概率不会低于这个水平。不过受排放政策影响，这款车的生命周期可能只有 3-4 年，后续换代大概率会搭载混动系统。
最后要明确的是，2026 款兰德酷路泽 FJ 不是 “全能车”：它没有全景天窗、没有电动尾门，城市通勤油耗也达到 12L/100km，不适合追求舒适和经济性的用户。
但对于痴迷硬派越野、看重可靠性，甚至想玩改装的老炮来说，它的非承载车身、分时四驱和丰田的品控，仍是同价位里难寻的选择。如果你周末总想着往山里跑，愿意为纯粹的越野体验妥协一些日常便利，那这款车值得试驾；但如果只是偶尔自驾游，更需要一台兼顾家用的 SUV，那或许该看看其他选项。
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