30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空，反应出玛莎拉蒂困境

“店里从没这么热闹过。”上海一家开了九年的玛莎拉蒂经销店经理许昕感慨道，“价格降到30多万的格雷嘉，简直卖疯了。”

他回忆降价活动第一天的情景：早上八点半还没开门，店门口已经有人排队；到了傍晚六点该下班了，顾客还挤在店里，直到晚上九点才散。短短两天，上海地区燃油版低配车型就被抢购一空。“有的客户犹豫一晚，第二天来车就没了，都说没想到这么快。”

今年下半年以来，这个曾经被称为“跑车皇后”的品牌接连大幅降价，尤其集中在格雷嘉车型上。原本65万左右的燃油版，优惠后裸车价不到39万，相当于打了六折；而纯电版降价幅度更惊人，从近90万的指导价直降到35万多，几乎打了四折。

“现在落地不到40万就能开走纯电格雷嘉，这价格放以前根本不敢想。”许昕说。目前全国范围内的低配车型已全部售罄，仅剩部分中高配版本，价格也稍高一些。“本来以为低配车要卖到年底，没想到一个周末就清完了。”

北京经销商也证实了这一情况：全国这批低价车总共只有一百多辆，迅速售空后，现车价格已回调至45万元左右。

曾经风光无限的玛莎拉蒂，近年在中国市场明显遇冷。数据显示，其2017年在华销量高达1.44万辆，而去年仅1228辆。今年前九个月累计销量刚过千辆。

这次罕见的大降价，实际上是一次清库存行动。有知情人士透露，这批进口车因疫情影响延迟了一年半才到国内销售，正好与后续新车上市时间撞上。对厂家来说，快速清理库存成了当务之急。“卖一辆亏一辆，但不降价更不行。”该人士表示，随着新车陆续到港，价格将逐渐回归正常水平。