在10-13万级A+级燃油家轿市场，艾瑞泽8是近两年最惊艳的逆袭者。此前奇瑞轿车线深陷“叫好不叫座”困境，而艾瑞泽8自2022年上市后，迅速打破僵局，连续16个月销量破万，2025年全年销量超17.3万辆，全球累计突破45万辆，直接跻身细分市场第一梯队，甚至力压思域、卡罗拉等合资标杆。它凭啥实现逆袭？又藏着哪些不容忽视的优缺点？今天就逐一拆解，还原最真实的产品力。
技术赋能+精准定价，筑牢逆袭根基。艾瑞泽8的成功，本质是奇瑞28年技术积淀的集中爆发。基于奇瑞4.0技术平台打造，它搭载鲲鹏动力系列发动机，1.6TGDI版本最大功率197马力、峰值扭矩290N·m，动力参数碾压同级1.5T合资车型；2.0T版本更是匹配国产燃油家轿首款8AT变速箱，零百加速6.8秒，性能直逼B级车。8.99-12.89万的售价，配合终端优惠，1.6T主力车型落地仅10万左右，比思域便宜近2万，却给到越级产品力，精准戳中性价比需求。
全维产品力拉满，无明显短板。空间上，4780mm车长搭配2790mm轴距，彻底打破A级车空间天花板，后排腿部空间宽裕，远超思域、卡罗拉，满足家庭出行需求。配置诚意更是同级罕见，中高配车型搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸2.5K中控屏流畅度拉满，支持CarPlay/HiCar全域互联，L2+级智能驾驶辅助、540°透明底盘、SONY音响等配置一应俱全，10万级价格给到30万级体验。
安全性与驾控感也毫不含糊。车身80%采用高强度钢，配备本特勒一体式门环和6根吸能铝合金防撞梁，安全感拉满。前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校偏德系质感，韧而不硬，过弯侧倾抑制出色，高速行驶稳健，甚至能应对珠峰108拐、纽北赛道等严苛场景，打破国产家轿“操控弱”的刻板印象。
。艾瑞泽8并非完美，短板集中在细节层面。最受诟病的是1.6T车型的7速双离合变速箱，市区拥堵路况下1-3挡顿挫明显，换挡衔接不够平顺，影响驾乘体验，而2.0T+8AT版本则基本规避了这一问题。其次是隔音表现欠佳，车速超过100km/h后，A柱风噪和胎噪较为突出，碎石路面时噪音更明显，高级感打折扣。
细节做工也有提升空间。部分车主反馈，起伏路面时中控门板、副驾位置可能出现异响，虽不影响使用，但拉低了整车质感。此外，油耗表现中规中矩，1.6T版本市区拥堵油耗约7.2L/100km，高速油耗5.5L左右，虽优于同级别部分车型，但对比混动车型仍有差距，且2.0T版本油耗偏高，用车成本略高。
逆袭本质：精准拿捏用户核心需求。艾瑞泽8的成功，在于它精准平衡了性能、配置、价格与实用性。在新能源浪潮下，它坚守燃油车赛道，以“技术普惠”打破合资垄断，用越级动力、满配配置和扎实底盘，满足了追求驾控与性价比的用户需求。同时，奇瑞完善的售后网络的终身质保政策，进一步降低了用户购车顾虑，让其在竞争中脱颖而出。
总结来看，艾瑞泽8的逆袭是国产燃油家轿的缩影，它不是一台完美的车，但在10-13万级市场，产品力均衡性无可替代。追求性价比与家用实用性，常跑高速的用户，1.6T版本足够；看重动力与平顺性，预算充足的话，2.0T+8AT版本更值得选。若对隔音和细节做工要求极高，可再权衡对比。它的成功证明，只要坚守技术、贴合需求，燃油车在新能源时代依然能走出自己的路。
全部评论 （0）