4S店销售打死不愿推荐的6款车，利润太低却最靠谱！
小张在4S店干了五年，上个月表弟买车，他直接推荐了一款店里从不主动介绍的车型。 经理知道后脸色难看，这款车卖十台的提成还不如高配车一台的多。 小张心里清楚，这些低利润的“老实人车型”，才是普通家庭最实在的选择。
日产轩逸经典版：6万块的“省心王”
走进任何一家日产4S店，销售会热情推荐第十四代轩逸，对角落里的经典版往往一笔带过。 这款车的内饰朴素，中控屏尺寸小，没有花里胡哨的语音控制。 它的1.6L发动机匹配CVT变速箱，百公里油耗稳定在6L左右。 修车老师傅说，这款发动机十年都开不坏。
后排空间足够三个成年人乘坐，座椅的舒适度继承了日产“大沙发”的传统。 二手车市场里，五年的轩逸经典版还能卖到4万多，保值率超过许多国产新车。 网约车司机最喜欢用这款车，一个月跑一万公里，保养费用只要三百块。
大众朗逸新锐：德系品质的入门选择
朗逸新锐的指导价是7.99万，销售会告诉你“现在有1.7万优惠”。 实际上到店还能再谈，裸车价能压到6万出头。 这款车使用了大众经典的EA211发动机，虽然115匹马力不算强劲，匹配爱信6AT变速箱，换挡平顺性比双离合版本更可靠。
车身空腔注蜡技术是看不见的细节，这项工艺让车身12年内不会锈穿。 底盘经过中国路况特殊调校，过减速带时不会有松散感。 在东北地区，老司机认这款车，零下30度依然能一把打着火。
别克威朗Pro：7万块的“小钢炮”
别克的销售策略很有意思，指导价标到13.99万，实际优惠6万多。 这款车最值得称道的是底盘，源自欧宝的瓦特连杆结构，过弯时侧倾控制比同价位车型好太多。 1.5T发动机有184马力，百公里加速只要7.7秒。
很多车主不知道，威朗Pro的钢链式CVT变速箱和奥迪部分车型同源，能承受更大的扭矩。 在高速上开到120公里/小时，车身依然稳如磐石。 改装圈里有人把这辆车刷程序后跑进6秒俱乐部，成本却只有思域的一半。
丰田卡罗拉：开不坏的“世界车”
卡罗拉的混动版本现在降到8万多，比三年前便宜了整整4万。 全系标配的TSS智行安全系统，能在高速上自动跟车。 修车厂最讨厌接到卡罗拉的活儿，除了换机油基本没生意。
广东地区很多90年代的进口花冠还在路上跑，里程表显示已经突破百万公里。 二手车商收卡罗拉从不压价，放半个月肯定能卖掉。 网传有出租车司机用卡罗拉跑出150万公里无大修的记录。
长安逸动：国产家轿的“全能选手”
逸动的蓝鲸NE1.4T发动机热效率达到40%，这个数据超过大部分合资品牌。 7速湿式双离合变速箱换挡速度只要0.2秒。 4米78的车长带来后排接近三拳的腿部空间，后备箱能放下四个行李箱。
长安的4S店销售会主动演示540度透明底盘功能，不会告诉你这车后防撞梁厚度达到2毫米。 在重庆山城的坡道上，满载开空调依然能轻松超车。 有车主实测一箱油跑出980公里，折合每公里油费不到4毛钱。
比亚迪秦DMI：混动技术的“价格屠夫”
比亚迪的销售现在主推海豹和汉，对秦DMI的优惠给得最狠。 5.98万的裸车价还免购置税，算下来比燃油车还便宜。 这套DM-i系统在时速70公里以下基本用电驱动，堵车时油耗能低到2.8升。
网约车司机群里流传着很多秦DMI的传奇故事，有人跑60万公里只换过轮胎。 比亚迪的电池终身质保政策让车主没有后顾之忧。 在深圳的充电站，经常能看到秦DMI和特斯拉并排充电，电费却只有对方的四分之一。
这些车在4S店的展台上总是停在角落，宣传册被压在最低下。 销售培训时经理明确说“推高不推低”，老销售自己买车时，反而会选择这些利润薄的车型。 某位从业十年的销售总监在朋友圈写道：我经手卖过2000台车，给自己女儿买的第一辆车，还是选了展厅里最不起眼的那台经典款。
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