极氪8X定价40万起？这波韭菜割得太急了

极氪8X定价40万起？这波韭菜割得太急了

看到极氪8X那40万起的预售价，我第一反应是：极氪是不是把消费者当傻子了？一台尺寸、设计、动力总成都和9X高度相似的“套娃车”，就因为名字里少了个“1”，就敢卖到40万起步？这定价策略，不是自信，是自负。

先别被那五款花里胡哨的车色晃了眼。什么“云珀红”、“月海灰”，名字起得再诗意，也掩盖不了一个核心事实：8X本质上就是9X的精装缩水版。轴距短了100毫米，三排空间注定憋屈；智能驾驶方案大概率是低阶的H7，却打着“千里浩瀚”的旗号模糊处理；就连那台2.0T发动机，都是直接从9X身上扒下来的。说白了，这就是一场成本控制的精准手术，然后用选装件和营销话术把价格重新堆上去。

我敢说，极氪的算盘打得震天响：用8X卡住40-50万的价格带，上下通吃。结果呢？上有9X的品牌天花板压着，下有理想L9、问界M9这些狠货虎视眈眈。人家理想L9家用属性拉满，问界M9智驾口碑稳当，你8X靠什么？靠那个被调侃为“伪需求”的2000公斤牵引资质？还是靠“劳斯莱斯同款工艺”的营销话术？这波操作，不是卷产品，是卷消费者的智商。

最让我无语的是那个“黑武士”风格选装。明眼人都懂，这就是逼着你加钱。基础版车型的配置恐怕素得没法看，选配一圈下来，价格直接蹦到50万边缘。到时候消费者一看，哟呵，这价格我干嘛不直接上9X？极氪这波左右手互搏，简直是在自己的价格体系里埋地雷。

说到底，2026年的新能源市场早就不是堆砌参数就能唬住人的年代了。消费者越来越精，大家要的是实打实的体验和诚意，而不是纸面上“三电机兆瓦电驱”的华丽辞藻。极氪想靠8X复制9X的成功，心情可以理解，但吃相未免太急。当一台车最大的卖点只剩下“比旗舰便宜10万”的时候，它离滞销也就不远了。

所以，别急着为那抹“云珀红”上头。等实车内饰公布，等配置表细化，再看看隔壁对手的终端优惠。到时候你会发现，40万预算，选择多的是。极氪这盘棋，下得有点险。