这事儿有意思在哪呢？ 一边是，第六代RAV4在它的“老家”北美，刚刚以47万多辆的成绩，把霸榜40年的福特F-150皮卡给拉下了马，登顶2024年全美销量冠军。 另一边是，它的换代消息在中国，就像一颗小石子扔进电动车的澎湃浪潮里，几乎没激起什么水花。
更让人玩味的是新车的样子。 好多看了图的网友第一反应是：这……不是咱们早就见过的丰田bZ4X，或者广汽丰田那个铂智3X吗？ 一台全球最畅销的燃油SUV（之一），彻底转向全系混动、插混的时候，居然穿上了一身纯电动的“外套”。 很多人心里都在打鼓：这还是我们认识的那个RAV4吗？
行，那咱们今天就先不提这台未来的“电动化RAV4”，往回看看。 从1994年那个小不点开始，到马上要交棒的第五代，哪一代RAV4的样貌和灵魂，最能戳中你？
咱们先把时间拨回到1994年。 那会儿，满大街跑的不是方方正正的越野车，就是低矮的轿车。 丰田搞出第一代RAV4的时候，很多人是懵的：这像个抬高底盘的卡罗拉，又带个后备胎，算啥？ 但它偏偏就火了。 在日本，第一个月订单就冲破了1万7千台，丰田自己都吓一跳。
它的美，是一种纯粹的功能之美。 三门版短小精悍，轴距才2米2，就是个灵活的大玩具。 后来推出的五门版，也才把轴距拉到2米64，但后排座椅一折叠，空间立马就变出来了。 2.0升的发动机，配5速手动或4速自动，简单直接。 它没有想去扮演谁，它的任务就是开创一个“城市SUV”的新类别，它做到了。 你看九十年代的香港电影电视剧，里面时髦的男女主角，开的就是它。 那种美，是鼻祖的、天真的、带着探索气质的美。
千禧年过后，第二代RAV4来了。 它明显长大了，身材圆润了不少，线条也柔和了。 2.0升的机器用上了VVT-i技术，148匹马力，开着更顺了。 ABS、牵引力控制这些配置也开始往上装。 那时候，能进口到国内的RAV4，在很多人眼里是“高大上”且“开不坏”的代名词。
但这一代RAV4的风头，在中国市场被彻底抢走了。 2004年，东风本田把第二代CR-V给国产了。 更便宜的价格，更对国人胃口的空间和设计，让CR-V一举坐上了合资SUV销冠的宝座，而且一坐就是好多年。 第二代RAV4的美，是一种生不逢时的遗憾之美，品质很好，但错过了国产化的黄金时机。
2005年，第三代RAV4亮相。 这一代，丰田开始给它“增肌”了。 除了原来的2.0L和2.4L，居然还给配了一台3.5升的V6发动机，马力飙到269匹，这简直是一台“性能SUV”了。 空间也更大，后备箱容积超过了1000升。 但说实话，它的外观设计在今天看来，有点过于中庸和平实了，梯形格栅和上挑的大灯，缺乏一点记忆点。
不过，平庸的设计没妨碍它成功。 2009年，这一代RAV4终于由一汽丰田国产了。 价格下来，空间又大，可靠性口碑还在，它迅速成为了中国无数家庭的“第一台车”。 它的美，是一种实用主义至上的美，它不跟你谈风花雪月，它就是用大空间和丰田标，稳稳地走进了千家万户的车库。
真正的设计转折点，是2012年发布的第四代RAV4。 丰田那时候的“Keen Look”设计语言用在了它身上，整个前脸变得犀利，车身线条更加流畅运动。 那个传承了三代、标志性的“小书包”（外挂备胎）被取消了，车尾一下子变得都市化、整洁了。 这个改动当时争议不小，有人觉得丢了灵魂，但更多人觉得它变帅了，变得更像一台精致的都市座驾。
内饰也更讲究了，双层的手套箱、能滑动的前排中央扶手，都在琢磨怎么让人用得更舒服。 动力上，2.5升发动机和混动版本的加入，让它更有底气。 这一代RAV4的美，是第一次把“时尚感”和“运动感”明明白白写在了脸上，它终于从一台朴实的工具车，变成了一件有设计感的消费品。
然后，就是目前还在路上的第五代RAV4。 2018年它出来的时候，舆论炸了。 因为它画风突变，从第四代的流线时尚，一下子变成了浑身肌肉线条的“硬汉”。 那个巨大的八角形中网，方方正正的轮眉，活像一辆小号“坦途”。
一开始很多人不适应，觉得它太激进、太糙了。 但只要你开过，尤其是开过它的双擎混动版本，看法很可能就变了。 这一代车用上了丰田的TNGA-K架构，重心更低，车身更稳。 开起来那种紧致、扎实的质感，和前几代“软绵绵”的感觉截然不同。 有媒体甚至把它开上了赛道，发现因为混动电池放在后座下方，前后配重更平衡，出弯时后桥电机还能提供额外的推力，开起来居然有点乐趣。
它的美，是一种“内功”修炼到位后，由内而外散发出的自信之美。 外观争议虽大，但内核的驾驶品质得到了质的提升。 它告诉你，RAV4不仅可以舒适省油，还能提供一点驾驶的参与感。
如今，第六代已经来了。 它彻底放弃了纯燃油发动机，全系都是混动和插混。 它的设计，完全拥抱了电动时代的简约甚至有些“机甲”的风格。 在北美，它或许能延续冠军传奇；但在中国，它要面对的是铺天盖地、花样百出的新能源车。
所以，当我们回过头问“哪一代最美”时，答案似乎也映射着我们心态的变化。 是喜欢最初开创一切的纯粹，是怀念国产化前那份进口品质的矜贵，是认可那种务实居家的平庸，是钟情于都市时尚的转身，还是欣赏如今硬朗而富有驾驶感的变革？
每一代RAV4的“美”，都牢牢绑定着它所在的那个时代，和那个时代里，我们对于一辆“好车”的想象。 那么，第六代这副彻底电动化的新面孔，它所定义的那种“美”，在我们心里，到底能不能超越那个“终结了F-40年统治”的燃油传奇，而真正立得住呢？
全部评论 （0）