100天交付4万台，蔚来全新ES8如何改变你的购车认知？

去年年底，我去了一趟蔚来的交付中心，那天是12月29日，天冷得我手里咖啡都不敢放开。走进大厅的时候，里面正好有一位车主提着鲜花取车，工作人员说这是全新ES8交付第4万辆的时刻，我当时愣住了——这车才9月才上市，100天就交付这么多，速度比我想的快太多。

其实我之前就关注过这款车。9月那会儿，我在APP上仔细研究它的三种配置，还算过BaaS租电方案和电池买断的总成本。记得那天晚上，我在厨房的餐桌上边吃晚饭边拿手机计算，看到租电的话价格能压到30万出头，我心里有点动——相比上一代，价格是真的调整得很有诚意。

后来试驾那次是10月的一个周六早上，阳光特别晒，我坐进车的第一感觉就是“宽”，那5280mm的车长配上3130mm轴距，第二排腿部空间我直接把腿伸直都还空着。起步的时候，双腔空气悬架过减速带几乎没有那种硬碰硬的冲击，车身晃得很轻柔。我试着在城区的高架上加速，那种安静加劲的感觉让我有点上瘾——耳边只有轻微的风噪，脚底下的动力像是一直在等我。工作人员还跟我强调它的900V高压平台，充电速度快、续航能跑到635公里，说长途出行基本够用。

这车火到现在，排队也是正常的。我在现场听一位小哥聊，他是11月下单的，预计要等到明年4月才能交付。我心里想，如果我现在下单，大概也要做好等待的心理准备。李斌之前说产能会提升到1.5万台，但这么多人等着，交付周期还是有点长。

除了ES8，蔚来的乐道L90最近也很热，听交付中心的人说，两款车一起拉动了11月的销量到3.6万多台，比去年同期涨了七成多。我走出交付中心的时候，看到外面几台换电车在排队进站，补能设施的密度，比我上次来时又多了几处。这种基础设施的铺开，让我觉得买纯电车的日常用车体验会轻松很多。

火爆的另一面是挑战——产能、供应链、交付体验，每个都卡着蔚来接下来的口碑。我自己在考虑买的时候，也会把交付周期和充电便利性放进评估里。这车的空间、续航、舒适性都不错，价格也有竞争力，但买车是日常生活的一部分，等车、用车的细节同样重要。

看到ES8这么快跑进4万台交付，有点让我对接下来纯电SUV市场的竞争更期待。你们有没有过那种，试完一辆车之后，心里已经把未来的用车场景都演了一遍，但又因为等待周期犹豫的经历？评论里聊聊你的选择纠结，我也想看看大家是怎么权衡的。