一箱油在不同国家价格差挺大的，比如英国差不多要800块钱人民币，日本大概550块，咱们国家是510块，美国那边450块左右，沙特才270块，俄罗斯更便宜点，255块，伊朗简直是白菜价，才12块钱。
如果光看这些数字，可能觉得我们这价格还行，但是要是跟收入比起来，咱们的油价差不多是欧美那边的七八倍，这么一算，感觉就完全不一样了。
话说回来，前两年大家都觉得燃油车要被新能源车淘汰了，结果到了2025年，这情况突然就变了。很多车企，不管是合资的还是咱们自己的，都开始给燃油车加装各种智能功能，一下子销量就上去了。你看像一汽-大众这样的，以前主打燃油车，现在靠着这些智能升级，居然还拿了好几个销量冠军，真是没想到。
以前大家总觉得，车子要智能，那肯定是电动车的专利，毕竟智能化运行起来是挺耗电的，燃油车好像天生就不太适合搞这些。不过现在燃油车可不是这样了，它们直接打破了大家的看法。
像东风日产的天籁，它就装上了华为的智能系统，里面有个特别大的屏幕，能跟手机连起来，你想控制车里的空调啊、导航啊，直接喊一声，那个智能助手，就叫“小艺”，就能帮你搞定。
这款车刚出来一个月，就卖出去一万多辆，而且买它的人里，快一半都是90后的小年轻呢。一汽奥迪更厉害，他们也跟华为一起合作，解决了不少技术上的难题。现在开奥迪的燃油车，也能在高速上或者市区里，让车子自己辅助驾驶，帮你保持车道、自动跟着前车跑，甚至能帮你变道，就像有个“老司机”在帮你开车一样。
这个体验，跟电动车上那些智能功能比起来，一点也不差。
那为啥燃油车会突然变得这么聪明呢，主要还是因为它们抓住了大家现在买车最看重的点。现在很多人买车，都把车子里面的智能系统，也就是我们说的智能座舱，放在第一位，差不多有七成的人都觉得这个很重要。
还有将近七成的人特别关心车里那个屏幕好不好用，能不能顺畅操作，反应快不快。毕竟现在谁还想开个只会往前跑的“铁盒子”呢，大家都想要更方便、更有趣的体验。燃油车刚好就把这个短板给补上了，它既能保留自己加油快、不用担心半路没油的优点，又给大家带来了智能化的体验。
这样一来，那些既想要方便省心、又想要高科技体验的消费者，一下子就被抓住了心。
还有个很关键的原因，就是燃油车厂商现在学聪明了，他们采取了一种叫“拿来主义”的策略，就是不自己从头开始研发，而是直接跟那些专门搞高科技的公司合作。这样一来，他们就省了很多功夫，少走了不少弯路。
比如，大众汽车就跟卓驭科技一起，弄出了一套智能驾驶系统，让车子在路上更聪明。奥迪也和华为的“乾崑”技术强强联手，把高阶辅助驾驶搬到了燃油车上。现在市面上有很多第三方的科技公司，它们专门提供各种智能解决方案，不管是给燃油车还是新能源车，都有很成熟的方案可以直接用。
再加上，像激光雷达这些以前很贵的智能硬件，它能帮车子更精准地“看清”周围环境，现在价格也降下来很多，所以燃油车想装上智能配置，就不是什么特别奢侈的事情了。
当然啦，燃油车搞智能化可不是随便说说，更不是为了宣传。像一汽-大众的燃油车，之前就挑战了一次长达1860公里的高速智能驾驶，这车子自己开了这么远，说明它的稳定性和可靠性都挺好的。
奥迪那边呢，也通过改进车子的电路设计，解决了燃油车在用电和散热方面的一些老问题，让智能系统运行起来更顺畅。而且，这些燃油车还能像手机一样，通过网络给自己升级系统，也就是我们说的OTA升级，让车子功能不断更新，越用越好用。
这些技术上的突破，让燃油车在智能这条路上，也算是真正站稳了脚跟。
不过话说回来，这可不是说燃油车就要把新能源车给挤下去了，而是现在的汽车市场，大家更看重谁家的车更智能，车子好不好用，聪明不聪明，这才是最重要的。新能源车有它自己的优点，比如跑得远，而且车机系统处理速度快，能更快地处理各种智能指令，更适合搞一些复杂的智能功能。
燃油车也有自己的长处，就是加油方便，不用等充电，而且现在也能搞各种智能升级了。这样一来，大家买车的时候就不用纠结，非得选油车还是电车了。2025年的车市告诉我们一个道理，不管是烧油的还是用电的，只要能满足大家对智能出行的需求，能让大家开着舒服、用着方便，那它就是一辆好车。
可以预见，接下来燃油车还会开发出更多新奇好玩的智能功能，未来这场关于油车和电车谁更智能的竞争，肯定会越来越精彩。
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