那天我看到日本丰田官宣新款兰德酷路泽VX的售价——643万6100日元，折算下来大约28.9万元人民币，我差点怀疑自己看错了。这价格在全系里处于中档，比GX和AX贵一些，但又比顶配ZX便宜。虽然不是全新换代，平台架构没动，但配置划分和细节调整明显更用心，像是老朋友换上了更精致的衣服。
外观依旧是那副方方正正的“硬汉”模样，给人的第一感觉就是结实可靠。颜色有银、灰、白、红、黑五种，我个人偏爱银色，越野车穿这颜色像老兵穿军装一样有安全感。全系轮毂都是18寸，配265/65R18轮胎，只有ZX顶配用20寸。丰田显然没被“大轮毂”潮流裹挟，觉得实用比炫酷更重要。VX标配了双透镜LED和流水转向灯，低配车型依然用老式反光碗结构。我曾经在山路夜里开过老款VX，那种照明和新款的LED相比，简直是蜡烛和聚光灯的差别。
内饰全黑，这让我想到一杯深烘咖啡那种稳重的气质。七座布局是二加三加二的排列，让我想起和家人去露营的场景——行李堆在后面，孩子在中排闹腾。皮质包裹的座椅配上木纹饰板，越野车也能有一点温柔的触感。仪表盘是12.3英寸全液晶屏，空调四区自动控制，这些在旧款上几乎看不到，丰田似乎在告诉我们：越野不等于粗糙。
动力延续3.5T V6双涡轮加爱信10AT组合，没有柴油版，也没混动或纯电。KDSS动态悬架和全地形模式保留，但没空气悬挂——这是丰田稳步前行的一贯风格，不一味追赶潮流。我想起朋友开过配空气悬挂的豪华越野车，虽然舒适，但在高原陡坡时反而多了担心。这种“稳中求胜”的路线，很符合兰德酷路泽的性格。
有趣的是，本田也在同一时期更新了陆地巡洋舰，却没配10AT；福特游骑侠则在北美上了2.7T+10AT，动力差不多，但价格贵三成。VX要是以日本售价进入中国，比平行进口目前45万的均价会便宜不少。虽然官方还没消息，但我猜平行进口商已经在算盘上敲得啪啪响了。
如果真有一天，这辆28.9万元的VX停在你家车库，你是打算直接踏上远方的沙漠和雪山，还是像我一样先带着家人去一次小镇露营，慢慢感受它既能扛风沙又能温柔待人的一面呢？
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