11万能买到纯电续航225公里的插混SUV？ 这事放在一年前，可能不少人会觉得是在画饼。 吉利银河M7，就这么带着它的数据来了。
当比亚迪宋Pro DM-i还在用110公里续航主打市场时，这个新来的对手，一出手就把标杆拉高了一倍还多。 这不仅仅是参数的简单超越，更像是对整个混动SUV市场游戏规则的一次悄然改写。
看到银河M7的第一眼，你很难不联想到它家族里那位更贵的兄弟，银河M9。 那份大气和精致感，像是从旗舰车型上“下放”过来的。
车头那条贯穿式LED日行灯，亮起来的时候确实有神，跟两边上扬的大灯连成一体，整个前脸显得很宽，也很有精神。
往下看，保险杠两侧那些竖状的银色镀铬条，不是什么花哨设计，就是实实在在地让车头看起来更扎实，更显档次。
转到车身侧面，你会发现它没有跟风用隐藏式门把手，反而老老实实地保留了传统样式。 在北方冬天或者洗车后，这个选择显得特别实在，不用担心被冻住或者弹不出来。
多条腰线在车身上划过，特别是后门那条反向上挑、一直延伸到尾部的线条，配合熏黑的D柱，营造出悬浮车顶的效果。 说实话，这个侧影，还真有点比亚迪唐的那种动感韵味。
车尾是熟悉的银河家族风格，“一”字形尾灯是招牌。 仔细看，M7的尾灯在两侧向下走了个折角，点亮后辨识度更高。
后保险杠下面那双段式的导流板设计，可不是单纯的装饰，多少给这台家用SUV添了一丝运动气息。 从外观来看，银河M7没玩什么虚的，就是在保证实用性的基础上，尽可能地让你觉得这车“值”。
拉开车门，座舱给人的好感度继续上升。 手能摸到的地方，软质材料包裹得很到位。 出风口、车窗按键这些细节，用了镀铬装饰；中控台杯架那里，用上了一小块木纹饰板。
这种搭配不显老气，反而有种恰到好处的温馨感。 环抱式的氛围灯带在暗光下亮起，质感一下子就上来了。
引人注目的当然是那块悬浮式的中控大屏，它搭载的是Flyme Auto车机系统。 操作流畅，逻辑也清晰。
吉利很聪明，并没有把所有功能都塞进屏幕里。 在中央操控区，你依然能看到一排实体按键和旋钮，专门控制空调、音量这些常用功能。
按键做成了水晶样式，旋钮转动起来也有清晰的阻尼感。 在大家都在追求“无按键”极简风的今天，这种保留反而成了一种体贴和便利。
它的长宽高是4770 1905 1685mm，轴距有2785mm。 光说数字可能没感觉，你把它和自家兄弟星舰7 EM-i（轴距2755mm）比，长了30mm；和它最直接的对手比亚迪宋L DM-i比，车长短了10mm，但轴距还多了3mm。
也就是说，它的“得房率”可能更高，后排乘客的腿能伸得更自在一些。 对于一个家庭用户来说，这几毫米的差异，可能就是舒适与局促的区别。
动力是银河M7最硬的底气。 它用了一套1.5L发动机配合电机的插混系统。 发动机本身82kW的功率，重点是它背着的电池。
提供了18.4kWh和29.8kWh两种磷酸铁锂电池组可选。 重点就是那个大电池版本，它让这台车的CLTC纯电续航里程达到了225公里。
这意味着什么？ 如果你有家用充电桩，每天通勤距离在50公里以内，理论上你可以把它当成纯电车来开，三四天才需要充一次电。 满油满电的综合续航标称1730公里，长途旅行的里程焦虑基本被消灭了。
在电池没电、只用油的“亏电”状态下，它的油耗也能做到很低，官方数据最低能达到百公里3.35升。 对于一台这么大的SUV来说，这个能耗表现，关系到日后每一天的用车成本。
银河M7的登场，意图非常明确。 在10到15万这个最主流的家用SUV战场，比亚迪宋家族一直是绝对的霸主。
宋Pro DM-i凭借均衡的产品力和品牌口碑，月销量动不动就上万台。 吉利银河之前的车型，虽然也有亮点，但在这一核心腹地，始终缺少一款能正面抗衡的“爆款”。
于是，银河M7带着比对手多出一倍的纯电续航来了，用向旗舰看齐的设计和用料来了，还把轴距做得比竞品略大一点。
这一切，都指向一个核心目标：用“高半级”的产品力，去争夺同一价位的客户。 参考之前星舰7 EM-i起售价已经进入8万区间的策略，银河M7把起售价锚定在11万上下，是一个非常犀利的价格卡位。
它没有去和宋L DM-i在完全相同的价格带上硬碰硬，而是用越级的续航和质感，形成了一个错位打击的态势。
这个市场的消费者是最精明的，他们既要空间、要配置、要油耗低，还要价格实在。 银河M7把纯电续航做到225公里，解决的正是城市用车场景中最核心的用电成本问题。
它的出现，让那些在比亚迪宋系列前犹豫，或许觉得其续航还不够极致的消费者，突然多了一个无法忽视的新选项。 这场混动SUV的“内战”，因为一个新参赛者的入场规则，陡然变得更具看点了。
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