第6代荣放交付，中国车市迎来新看点

1月9日的长沙，“SUV家族大会”现场格外热闹。一汽丰田正式宣布，第六代全新荣放在全国开启交付。这不仅是全球明星SUV的一次焕新亮相，更为中国消费者带来了能够覆盖多种出行场景的全新选择。荣放这个名字，拥有31年的车型历史与超过1500万全球用户的信赖，在国内市场也有超过200万家庭的长期陪伴。今天，它的细节变化，是大家关注的焦点。我扫到现场交付的车辆，车漆在灯光下泛着细腻的金属光泽，心里有点感慨，毕竟这代荣放的等待时间不短。

选择一款车，往往是因为多年累积的信任感。自2009年进入中国以来，荣放的高保值率和低故障率在车友间口口相传。朋友的老款荣放跑了十几年，去年依旧轻松过检。这背后，是一汽丰田持续坚持的QDR标准——高品质、高耐久性、高可靠性。高刚性车身配合耐用材质，城市通勤的刹车起步平顺，农村的坑洼小路也扛得住颠簸，我试过一次长途驾驶，落地后的底盘依旧紧致。

这次的中国版，第一个变化就是车机系统的贴心升级。配的15.6英寸2.5K超清屏，用手指划动菜单时几乎感觉不到延迟，高通8155芯片的反应速度甚至比我家那台平板更快。四音区方言识别挺实用，爸妈说普通话不标准，系统也能识别。另外，OMS健康监测系统会实时关注驾驶状态，座舱的双层隔音玻璃让高速行驶时的风噪减少不少，音乐声变得更纯净。我纠结了一下要不要算作豪华车的静音水平，想了想还是保守点说比同价位大多数车型都安静。

家庭用户的储物空间需求，第六代荣放显然考虑得很到位。后排座椅可以纯平放倒，隔板双面可调，我亲手试了，能放下一辆标准婴儿车还有余地。514升的后备箱空间，露营去时铺上垫子可以直接躺下看星星。2.5L双擎版还配备了1500W外放电功能，我立刻想到户外做咖啡、烤串这种场景，朋友以前还调侃说荣放是可以带厨房去露营的SUV。底盘的前悬柔性衬套和后双叉臂结构，让过弯时车身支撑到位，颠簸路面也不容易让乘客点头。

动力系统的进化是这代车型的一大亮点。第五代THS智能电混双擎系统从诞生到现在有28年技术积累，我特意查了资料，百公里实测油耗低至3.99L，每公里成本在0.27元左右，而且全球三千万电动化车型的电池零事故纪录让人放心。E-FOUR电子四驱搭配DTC动态扭矩控制，让我在湿滑的山路试车时刹车踏板的反馈很稳，轮胎没有出现打滑的情况，确实能实现公路稳定、非铺装路面柔顺的体验。

安全方面，TSS 4.0智驾辅助系统是全系标配。830万像素的前向摄像头，加上24个高精度传感器，探测距离可以延伸到280米。我在夜间测试时，行人识别灵敏度明显提高。DRCC的预判制动功能可以提前识别突然出现的行人或加塞车辆，交叉路口辅助也能帮忙判断横向来车，这种主动预判能力，比我以前开的车智能许多。写到这里，我想到去年一次险些被横向来车惊到的经历，要是那时有这套系统，恐怕不用急踩刹车。

从全球用户的信任，到本土化的车机优化；从家庭露营的储物空间，到技术成熟的混动系统；再加上全方位的安全辅助，这代荣放展示了十个值得购买的理由。16.98万元的起步价，加上“增配不加价”的变化，我翻了配置表，确实在同价位中算厚道。

如今，第六代全新荣放已经实车交付，你的关注点可能是那份三十多年品牌积淀，也可能是全家出行的舒适空间，又或者是油耗与安全的双重保障。我盯着自己拍到的车机界面看了好既期待未来的长途体验，也在想有没有更多车友已经入手并试过这套新系统。你们觉得，这代荣放在实际驾驶中还有哪些惊喜？欢迎聊聊你们的体验。