产品竞争力如何，当然得看看毛利率了。三季度部分上市车企销售毛利率，数据有点真假难辨——赛力斯29.37%，宇通客车22.35%，长城汽车18.40%，比亚迪17.87%。一堆数字看起来挺高的，但这到底能说明啥？你这些数字只是财务指标，是纸面富贵，不一定反映实际的产品硬实力。
我自己经验告诉我，一款车的真正竞争力，还得看它的实打实硬货。比如我最近体验了一辆东风风行的星海V9，感觉它真心没那么普通。你别小看这个品牌，好歹东风在国内算是央企，背后支持力度巨大，制造工艺、供应链稳定性都值得信赖。
（这段先按下不表）我还记得一个销售跟我说，买车最看重的其实还是安心两个字。星海V9安全配置做得可以说在这个价位上算心意了，门框用钢厚达3.2毫米，就像给座驾穿了层坚不可摧的盔甲。除了安全架构，电池保护技术也很扎实，标配8年/16万公里的质保，实在让人觉得用着放心。
说到品质，很多人忽略的一点是制造工艺的细节。你知道设计师那么多美好的理念，但你真正用到车上的时候，最在意的还是细节。我翻了一下星海V9的配置表，内饰用了航空级材料，座椅支持10向电调、通风、加热和按摩，跟机场贵宾厅一样奢华。
我还记得和一个老司机聊天，他笑着说：你要是长途跑，方向盘一调，座椅一躺，别说在车里，还真差不多像头等舱。对。他还笑着补充：这车空间大得不行，第二排还能折叠，脚铺起来正合适。我其实在想，百公里油耗大约在8升左右，算一算燃油成本，便宜的也得五六块，贵一点就七八块，那对于每天上下班跑跑长途的还算经济。
我也没有太盲目。比如我后来查了个资料，发现V9的价格差异和同级别车真不少，有个东西叫品牌溢价在起作用——品牌越大，售后越全，？这是不是也算竞争力之一？不过我个人觉得，品质更重要。
（这段还没完）但我也在想，别看它配置丰富，但和同价位的奥德赛、GL8比起来，实际上差别在哪？我觉得最大不同在品牌调性。奥德赛偏商务，GL8偏家用，星海V9虽然配置高端，但它自家的品牌故事还没有那么深，所以市场接受度还得时间验证。
说到供应链，我觉得就像厨房做菜一样。主料是肉和菜，辅料是调料。一款车的零件供应稳定，别说全部用原厂，就算是用一些兼容零件，也得保证没事跑不了，耐用。那我想问，供应链的不稳定是不是会在你用车体验上表露无遗？我估计至少200个零部件出问题，里面有50个真是要死不活。
至于研发，基本上也是厨房的工艺。所有的设计和测试，基本上都经过调研、模拟、试验，搞得像厨师反复试验不同调料的比例。你想想一块安全气囊，可能经历了几千次弹射测试，才能跟人家说真可靠。这也是我对东风星海V9信心的来源：它的研发团队，起码比我想象中投入更多。
（这个点我得自我更正）之前那句说配置越多越好其实也不一定。你会发现，有些车配置花哨，但实际用着不顺手，反倒打折扣。这就像好菜不在于调料多，而在于入口顺不顺口。
你会不会觉得，这里面其实隐藏着平衡的艺术？豪华的标配，安全的保障，合理的价格，都是综合实力。但归根结底，还是得看具体用车场景，别告诉我我用车从不长途——其实谁都知道，日常用车最能体现出产品的积累。
最后我在想，未来你觉得，买车最重要的竞争力是什么？ 保值率？还是驾驶体验？我还猜测，那些黑科技到底带来多大实际改善？比如自动驾驶辅助，真有用还是噱头？你怎么看？
（这段话留个空，好让你自己想想）
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