老炮儿们，跟你们唠唠这事儿。
我瞅着本田那边又搞小动作了，在印尼市场，“PCX160”这小鲜肉，又换了身新衣裳，晃晃悠悠地就来了。
说白了，这车本来就挺能打的，现在人家玩的是“换装升级”，价格嘛，当地折腾下来，也就一万四人民币上下，听着还算地道。
我跟你说，PCX这名字，在摩托圈儿里，那地位不低。
这玩意儿从09年开始就混了，全球卖出去五百多万台，愣是闯荡了五十多个国家。
你想想，这得是多能抗造，多讨人喜欢才能做到这个份上？
这车，它骨子里透着一股子踏实劲儿，就是那种你买回家，不用天天琢磨着给它修这修那，它该干嘛干嘛，踏踏实实带你跑。
印尼那地儿，摩托车跟咱们这儿的自行车似的，年销量都上六百万了，本田在那边，那叫一个呼风唤雨，所以他们一动弹，市场就得掂量掂量。
这次更新，说实话，没动什么伤筋动骨的玩意儿，核心还是在“面子”上。
他们把配色方案给翻了个底朝天，玩出了新花样。
咱们得分着看，这ABS版本，也就是带双通道碟刹那个，搞了六个颜色。
其中四个是全新的，什么“非凡蓝”、“非凡绿”、“非凡黑”，还有个“非凡哑光白”，这名字也是费劲，听着就透着一股子洋气。
更讲究的是，这些新色，轮毂都是钛色的，拉花也是银色点缀，看着就比以前精神。
要是你兜里更富裕，顶配还有个“经典棕”和“勃艮第红”给你选，那酒红色，啧，估计晚上灯下一照，得挺骚气。
再看那个CBS版本，就是只有前碟后鼓的，颜色相对朴实点，四个颜色里，除了老几样“卓越黑”、“哑光银”、“非凡红”，也给添了个“Exceptional哑光白”。
这批车的轮毂嘛，就比较低调了，纯黑的，跟ABS那钛色比，就差了那么点意思，但人家价格也便宜不是，各有所爱。
不过，光好看不行啊，这车跑起来怎么样？
这才是爷们儿关心的。
PCX160的心脏，还是那台eSP+的发动机，水冷，四气门，排量实打实的一千五百多cc。
参数上，它能爆发出11.8千瓦的功率，扭矩能到14.7牛米，这数据在同级别里，不算顶天，但关键是它输出得平顺，线性得跟你手里捏着一根上了油的丝线似的。
我之前试过，起步那一下，不拖泥带水，而且本田的ACG静音启动，那叫一个安静，你一拧钥匙，它就悄无声息地过来了，不像有些车，启动跟放鞭炮似的。
最让人舒心的，是它的油耗。
他们家宣称的百公里2.03升，说实话，我跑了不少路，这数儿基本靠谱。
你算算，它油箱能装8.2升，这意味着你加满一箱油，跑个四百多公里，基本没悬念。
这在咱们这儿，买菜代步，或者偶尔跑个小长途，心里就踏实多了，不用老琢磨着哪儿有加油站。
空间方面，这踏板车的优势就体现出来了。
座桶下面那个空间，能塞下一个全盔，还绰绰有余，放点雨衣、工具啥的，妥妥的。
轮胎配置也挺讲究，前轮14寸，后轮13寸，这个搭配，是为了兼顾城市的灵活性和高速巡航的稳定性，跑起来车身姿态比较稳当。
你看，这车它没玩那些虚的，不跟你玩概念，它就是把一个成熟的好东西，给你换身新衣服，再把那些核心的本事给你捋捋顺。
对于那些追求品质，又不想折腾太多，老想着买个省心座驾的兄弟们来说，这PCX160的新版本，绝对值得你多看两眼。
它就像是老北京胡同里那口地道的豆汁儿，看着不起眼，喝习惯了，你就离不开了。
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