如果把2025年的中国汽车市场比作一场神仙打架的竞速赛，上汽集团无疑是最会玩平衡术的高手——一边稳扎稳打筑牢底盘，一边猛踩加速冲锋，以450.7万辆年销量和12.3%的同比增幅漂亮收官。在这条激烈内卷的赛道上，上汽既没跑偏，也没失速，还跑出了自己的转型节奏感。这背后，“稳”与“进”的辩证法，比车圈的八卦更耐人寻味。
“稳”的功夫，像高手开着定速巡航，沉着又精准。在配置、价格、技术“三卷”的行业背景下，上汽的稳不是原地踏步，而是那种“任它风浪起，我自钓鱼台”的稳健。首先是做减法稳结构，把分散的力量整合成拳头。荣威、MG、智己等自主品牌资源协同不够的老问题，2025年通过“大乘用车板块”整合迎刃而解，研发、供应链、渠道统一管理，新车开发周期缩短了三成，零部件通用率升到七成五。全员竞聘上岗打破“铁饭碗”，让干得好的人有舞台，混日子的人没去处，企业由“老黄牛”变成“敏捷豹”，效率和动力双提升。
其次稳盈利，把钱袋子看得清清楚楚。第三季度净利润同比大涨六倍多，营业收入冲到6740亿，成本控制到位。靠的是灵活的“三能机制”能上能下、能增能减、能进能出，干得多就赚得多，干不好就让位。研发投入每年保持在两百亿以上，占营收3%左右，不玩概念炒作，专攻电动化和智能化的硬技术，让企业既能打当下的仗，也有未来的底气。
再是稳住市场根基，把用户变成铁粉。面对以旧换新的政策红利，上汽反应极快，推出契合的车型，把政策直接变成销量。更转了思路，从工程师驱动变成用户驱动——过去是我造什么你买什么，现在是你要什么我造什么。围绕“5S”用户体验打磨产品，终端零售销量达到467万辆，甚至高于批发量，产销同步、无库存积压，这才是市场真正的稳。
“进”的动作，则像切到运动模式，敢冲敢拼。自主品牌迎来高光时刻，2025年销量292.8万辆，同比大增两成多，占集团总量的65%，不仅完成了占比超过六成的目标，还真正实现了从“配角”到“主角”的转变。智己汽车技术亮眼，新车上市不到半小时就破万订单；MG在欧洲卖到三十多万辆，连续十一年蝉联中国品牌销量冠军；五菱更是国民级冠军，宏光MINIEV家族蝉联A00级销量冠军五年有余，缤果家族破六十多万辆，精准满足大众的刚需。
技术攻关更是成果不断。上汽的技术文章不是写在PPT上，而是直接装进量产车，形成“智慧脑、健壮身、强劲心”三大标签智慧脑同时拿下乘用和商用车L4级智能网联商业化牌照，自动驾驶、AI车机体验流畅；健壮身在安全上超行业标准20%，魔方电池装车五十万套零自燃；强劲心用混动和增程技术解决了续航焦虑，综合能跑1500公里，跨省自驾不再找充电桩。
生态上，上汽拓展合作圈，用组队的方式跑赢单打独斗。与华为联合打造的“SAIC尚界”品牌，两个月交付破两万；与OPPO合作的手车互联，让手机和汽车无缝连接。海外则升级到“价值链出海”，在全球一百七十多个国家和地区布局研发中心和生产基地，打造多个核心市场，把技术和标准一起输出。
稳是进的基础，进是稳的动力。结构、盈利、市场的稳健，为自主品牌崛起、技术突破、全球布局提供资源和资金；反过来，品牌和技术的进取也让企业的规模和质量同步提升。上汽用“以稳筑基、以进提质”破解了传统国企转型中规模与效益、速度与质量的难题。
更重要的是改革不搞一刀切，而是对症下药合资品牌就用创新共赢带动销量，内部效率就用竞聘激活团队，海外受阻就用本土化应对贸易壁垒。问题导向的改革比空喊口号来得实际。
站在2026年，上汽已经定下目标到2027年全球销量重回行业领先，自主和智能电动车型占比超六成，海外网点增到三千家。按这个节奏，这家“老大哥”级的国企，正以改革为方向盘，稳进平衡为导航，在产业变革的赛道上既不慌不忙，又势不可挡。
真正的高手，不是只顾猛冲，而是能稳住节奏，在稳健中找到突破。上汽2025年的450.7万辆，不只是销量数字，更是证明国企改革能稳得住、也能冲得出的最佳注脚。接下来它能玩出什么新花样，不妨拭目以待。
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