2026年3月31日，一汽-大众在厦门正式发布了全新速腾S。 这款新车的官方指导价区间为7.98万元至10.58万元。 这个价格让许多熟悉汽车市场的人感到惊讶，因为就在几年前，大众速腾的起售价还在15万元左右。 如今入门价格直接腰斩，速腾S成为了大众品牌价格最低的三厢轿车之一。 一汽-大众为这款车推出了包括金融礼、置换礼、保险礼在内的多项上市权益。 速腾S的推出，标志着速腾家族形成了由速腾S、速腾L和经典速腾组成的三车矩阵，价格覆盖从7.98万元到16.49万元的广阔区间。
全新速腾S提供了两种动力选择。 中低配的三款车型搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，匹配6速自动变速箱。 这套动力系统的WLTC综合油耗为6.06升每百公里。 顶配的300TSI豪华版则采用1.5T EVO2涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。 1.5T版本的官方零百加速时间为8.7秒，WLTC综合油耗为5.49升每百公里。 1.5L发动机注重平顺性和燃油经济性，适合城市通勤；1.5T发动机则提供了更强的动力表现。
底盘结构的变化引起了广泛关注。 全新速腾S采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。 这与之前速腾车型上使用的多连杆独立后悬架形成了鲜明对比。 有行业分析指出，从多连杆换成扭力梁，每台车可以节省约1500到2000元的成本。 在实际驾驶体验中，扭力梁悬架在平整路面上的表现与独立悬架差异不大，但在通过连续减速带或单边障碍时，后排的震动会更为明显。
车身尺寸方面，速腾S的长宽高分别为4702毫米、1815毫米和1484毫米，轴距为2688毫米。 相比速腾L，轴距缩短了43毫米，车长也相应减少。 不过大众官方表示，通过空间优化设计，速腾S实现了84.2%的“得房率”，车内储物空间有22处，后备箱容积达到553升。 外观设计延续了大众家族式风格，前脸采用窄条幅格栅与贯穿式LED灯带相连，车尾配备贯穿式尾灯组。 车辆提供极地白、魅影黑、银河灰、丹宁蓝四种车身颜色。
内饰配置呈现出明显的差异化特征。 全系车型标配10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，车机系统搭载高通8155芯片，支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar手机互联。 但低配车型的方向盘材质为塑料，座椅为织物面料。 1.5L时尚版甚至没有配备倒车影像。 扬声器数量上，低配两款车型为4个，高配两款为6个。 只有顶配车型的主驾驶座椅支持6向电动调节。 L2级智能驾驶辅助系统仅出现在高配车型上。
一汽-大众为速腾S设定了清晰的市场定位。 速腾S主打7.98万至10.58万元的入门市场，而速腾L则坚守13.99万至17.29万元的价格区间，维持品牌调性。 这种双车策略与上汽大众的朗逸加朗逸新锐组合类似。 2025年，速腾全年累计销量超过25万辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。 速腾S的加入，旨在帮助一汽-大众在10万元以下轿车市场实现份额增长，这个市场在2025年同比增长了9.7%。
动力系统的选择反映了不同的用户需求。 1.5L自然吸气发动机加6AT变速箱的组合强调可靠性和低使用成本，适合注重经济性的家庭用户。 这套动力总成在大众朗逸等车型上已有长期应用。 1.5T EVO2发动机采用了米勒循环、APS大气等离子喷涂等技术，可以使用92号汽油。 在实际驾驶中，1.5L车型在城市道路表现轻盈，但高速超车时动力储备相对有限。 1.5T车型则提供了更为充沛的动力输出。
悬架系统的改变引发了关于驾驶质感的讨论。 多连杆独立悬架能让左右后轮独立运动，更好地过滤路面震动。 扭力梁非独立悬架由于左右车轮通过横梁刚性连接，一侧车轮遇到颠簸时会影响到另一侧。 有实测对比显示，在平整沥青路上两车差异不大，但在通过连续减速带时，速腾S的后排晃动更为明显。 单边压过井盖或坑洼时，扭力梁结构会导致车身整体跳动，后排乘客能感受到一定的牵连感。
配置分布体现了成本控制的思路。 1.5L时尚版作为入门车型，售价7.98万元，配备了双联屏、电子怀挡、后倒车雷达等基础配置。 1.5L舒享时尚版价格8.78万元，增加了前排座椅加热、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅等。 1.5L精英版售价9.28万元，开始配备IQ.Drive辅助驾驶系统。 顶配的300TSI豪华版售价10.58万元，拥有1.5T动力、L2级驾驶辅助、30色氛围灯等配置。
速腾S的上市时间选择在2026年3月底。 此时中国汽车市场竞争激烈，新能源渗透率持续提升。 比亚迪秦PLUS DM-i等自主品牌车型已将价格打入8万元以内。 一汽-大众希望通过速腾S在燃油车市场守住份额。 新车作为速腾家族20周年纪念车型推出，传承了速腾品牌累计450万用户的品质基因。 大众官方表示，速腾S历经近千万公里整车耐久试验和3137次车辆意外场景测试。
车内空间的实际表现符合其紧凑型轿车的定位。 身高168厘米的体验者在前排调整好坐姿后，后排腿部空间有两拳余量，头部空间为一拳两指。 后排中央地台有较高隆起，满坐三人时中间乘客的舒适性会受到影响。 车内采用环抱式座舱设计，中控台和门板区域有大面积软质材料包覆。 电子怀挡设计释放了中控台空间，副仪表台采用上下双层构造。
智能配置方面，速腾S搭载了科大讯飞语音解决方案加AI大模型矩阵，支持多方言识别和近800项功能控制。 AR实景导航可以将路线指引投射到实际道路画面上。 车辆支持语音控制空调、车窗等设备。 但实际体验中，车机系统的流畅度中规中矩，偶有卡顿现象。 这些智能配置的加入，让速腾S在科技感上跟上了时代步伐。
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