宋PLUS为何砍掉座椅记忆？成本与定位的精准取舍

座椅记忆的高成本困局

从硬件层面剖析座椅记忆功能需要额外电机、传感器和电子控制系统支持，直接推高单车成本。宋PLUS作为15万级家用SUV，比亚迪选择将成本倾斜到续航、空间等核心需求，与汉、唐等高端车型形成配置差异。同级竞品如哈弗H6、长安CS75PLUS同样未标配，印证该价位段消费者对豪华功能敏感度较低。

家庭用户的需求错位

基于比亚迪产品矩阵分析，宋PLUS主打家庭实用场景，用户更关注油耗、可靠性等基础项。座椅记忆在单人高频驾驶或商务场景中价值更高，而家庭用车通常固定12名驾驶员，功能使用频率有限。参考车主反馈，多数人更在意座椅通风/加热等即时舒适配置，而非记忆功能这类锦上添花的配置。

供应链与技术的优先级博弈

座椅记忆需整合电动调节模块、车机系统等配套技术，可能涉及整车电气架构调整。比亚迪在宋PLUS上优先保障DMi混动系统、刀片电池等核心技术投入，压缩非关键配置的开发资源。对比深蓝S7等竞品以零重力座椅为卖点，宋PLUS选择差异化竞争，强化续航表现与车机体验。

市场反馈印证决策合理性

通过真实车主案例可见，未配备座椅记忆并未影响核心口碑，用户对省油、大空间等特性满意度更高。2024款宋LDMi新增该功能后定位上探，进一步验证比亚迪按价分配配置的策略——15万级市场更愿为纯电续航多掏钱，而非座椅记忆这类偏豪华的配置。