汽车界的激烈竞争早已司空见惯，比如奔驰对宝马、日产对丰田，甚至是手动挡对自动挡。但要说最能体现竞争激烈的，莫过于兰博基尼对法拉利。从本质上讲，它们非常相似：都生产世界上速度最快的跑车，而且都来自意大利的汽车之乡。但实际上，从产品线、赛车运动到品牌理念，它们却截然不同。
法拉利
兰博基尼
本文将对这两家公司进行深入分析，帮助您判断哪一家更胜一筹。 您是钟情于兰博基尼的张扬设计，还是法拉利的优雅风范？让我们一起来了解一下这两个品牌的历史和产品阵容。
法拉利与兰博基尼的历史
法拉利赛车至上，其他一切都次之。
恐怕地球上没有哪家公司比法拉利更能体现其创始人的个性。如果你正在阅读这篇文章，你很可能听说过恩佐·法拉利，这位极具争议的创始人，他令员工畏惧，却又厌恶自己的客户。法拉利本人最初驾驶阿尔法·罗密欧赛车起步，之后于1947年打造了自己的赛车——搭载1.5升V12发动机的125 S。由于恩佐从小就对赛车充满热情，他创办客户用车部门的目的仅仅是为了赚钱继续参赛，奉行“周日赢球，周一卖车”的理念。
每辆法拉利的心脏都是引擎，恩佐·法拉利对此引以为傲，他曾说过一句名言：“买一辆法拉利引擎，就等于拥有了整辆车。”尽管在恩佐的领导下，法拉利在赛车运动的技术进步方面有时略显落后（他曾说过“牛拉车”，意指拒绝将引擎放在车的中间），但它已成为F1及众多其他赛车领域有史以来最成功的品牌。菲亚特于1969年收购了法拉利，目前持有其90%的股份。
恩佐·法拉利通过他的汽车所展现的个性，如今依然传承在法拉利公司。这家公司以其位于马拉内罗的总部，并沿用古老的制造工艺而闻名。它也是世界上为数不多的在自有工厂铸造铝制发动机缸体的品牌之一。卢卡·科尔代亚·迪·蒙特泽莫罗是下一任法拉利董事长，在他的带领下，公司达到了新的高峰。如今，约翰·埃尔坎担任董事长，他必须带领公司顺利度过电动汽车时代。对于以发动机闻名的法拉利来说，这无疑是一项挑战。
没有法拉利，就没有兰博基尼。
虽然难以接受，但兰博基尼的粉丝们不得不感谢法拉利一件事：他们的离合器容易坏。费鲁吉欧·兰博基尼在涉足汽车行业之前是一名拖拉机制造商，他的车库里停满了跑车，其中一些就是法拉利。当他直接去找恩佐·法拉利抱怨离合器太容易坏时，恩佐只是像赶苍蝇一样把他打发走了。正是在那时，费鲁吉欧决定制造比法拉利更好的跑车。法拉利和兰博基尼之间的竞争由此开始。
他主要对豪华旅行车感兴趣，公司首款车型350 GT正是为长途巡航而设计的。它搭载V12发动机、六个双腔化油器，甚至还采用了干式油底壳润滑系统。Miura或许是兰博基尼最重要的车型，但它与他最初设想的车型截然不同。然而，他麾下的年轻工程师团队决心打造世界上第一辆超级跑车。他们成功了，并推动公司打造低矮、注重设计的高性能跑车，这一理念一直延续至今。
Countach 随后问世，80 年代法拉利与兰博基尼的竞争再次上演。如今，该公司隶属于奥迪旗下，旗下生产三款车型：Temerario、Revuelto 和 Urus。这三款车与法拉利的顶级车型展开竞争，但凭借其标志性的棱角分明的设计，它们更加引人注目。
兰博基尼对比法拉利：车型系列概览
法拉利拥有庞大的产品线
多样性是生活的乐趣所在，法拉利对此深谙其道。虽然它的产品线不像兰博基尼那样简单明了，但其清晰的传承脉络使其发展脉络清晰可辨。在介绍产品线之前，需要说明的是，法拉利还提供一项定制服务：如果你财力雄厚，可以委托法拉利为你打造专属座驾。最新的例子便是SC40，它可谓是对1988年法拉利F40的致敬之作（某种程度上）。
法拉利Almafi：这款以意大利著名海岸命名的“小法拉利”搭载V8发动机，经过调校，更偏向于巡航车而非玩具车。目前尚未推出敞篷版，上一代Roma Spider仍在售。
法拉利 296：目前几乎是法拉利的标杆之作。这款中置 V6 混合动力车型可输出 819 马力，并支持纯电动模式。如果您追求极致性能，还有新款 296 Speciale 可供选择，它拥有更强劲的动力，并优化了空气动力学设计，可输出惊人的 868 马力。
法拉利 849 Testarossa：想要超越 296 的性能？这款 849 拥有 1000 马力，外观极具争议，并搭载了极致的混合动力系统。虽然尚未正式发布，但法拉利公司称其为“有史以来最大胆的法拉利”。我们尚不清楚这究竟意味着什么，但可以肯定的是，它的速度绝对惊人。
法拉利 12Cilindri：前置 V12 发动机，外观设计灵感源自 Daytona 跑车。这款车完美诠释了法拉利如何将经典元素与现代设计理念巧妙融合。
法拉利 Purosangue：如果你想要争议，Purosangue 就是你的不二之选。这款 SUV（法拉利公司拒绝将其称为 SUV）搭载 V12 发动机，并且比阿斯顿·马丁 DBX 等竞争对手更具“运动”特性。
法拉利F80：作为顶级超跑血统的最新力作，这款车采用源自勒芒赛道的V6混合动力系统和超级跑车造型。选装配置前，它的售价接近400万美元。
当然，还有更多车型可供选择，例如 Daytona SP3 和 SF90 XX，但我们在这里重点介绍了您可以购买的主要车型。
兰博基尼车型保持一致
兰博基尼比法拉利更好吗？我们无法回答这个问题，但车型阵容或许能说明一些问题。兰博基尼的车型阵容无疑比法拉利的更简洁，只有三款易于理解的车型。在Gallardo问世之前，兰博基尼一度只有一款主力车型，因此自从奥迪收购以来，其产品线已经有所扩展。法拉利的规模仍然远大于兰博基尼，所以您可以放心，未来法拉利还会推出更多车型。
兰博基尼 Temerario：这款“小兰博基尼”放弃了V10发动机，转而搭载一台转速高达10000转/分的双涡轮增压V8发动机，声浪澎湃。907匹意大利马力足以让这辆充满未来感的跑车以超过200英里/小时的速度疾驰。
兰博基尼 Revuelto：作为兰博基尼的顶级车型，它搭载的 V12 发动机动力强劲，可输出 1000 马力。此外，它还配备一块小型电池，为三台电动机供电，使其成为我们目前所知的首款插电式混合动力 V12 车型。
兰博基尼Urus：这款销量主力车型的底盘其实是奥迪RSQ8。虽然它的外观并不惊艳，但这确实意味着兰博基尼有足够的资金来生产我们真正想要的超级跑车。如果你想要一辆高效的“蛮牛”，它甚至还有插电式混合动力版本可供选择。
就像法拉利一样，兰博基尼也靠大量概念车和限量版项目赚得盆满钵满。想想Sian、Sesto Elemento和新款Fenomeno就知道了。许多现有车型还会陪伴我们十年左右，因为兰博基尼喜欢不断研发新车，推出特别版车型。
昔日经典车型
法拉利，每一款车型都是经典之作。
法拉利自带光环，使其成为全球最令人梦寐以求的汽车制造商之一。这也赋予了其车型传承极高的价值，因为每一款车都凝聚着设计理念，体现了品牌当时的意图。让我们从以法拉利之子命名的Dino 246 GT说起。当许多人对296改用V6发动机感到不满时，246率先搭载了一台2.4升V6发动机，据说这台发动机是由阿尔弗雷多·“迪诺”·法拉利参与设计的。尽管是V6发动机，但它凭借卓越的操控性能，仍然是当时最受推崇的车型之一。
法拉利250 GTO也不容忽视，它曾一度保持着史上最贵汽车的称号，直到被梅赛德斯-奔驰300 SLR Coupe超越。这款赛车最初遭到媒体的抨击，被斥为丑陋。然而，他们无法否认法拉利的成功，它在1962年、1963年和1964年连续三年赢得国际GT制造商锦标赛冠军。
不过，最具标志性的车型当属超级跑车系列，包括288 GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari以及最新的F80。这六款车将各自的技术发挥到了极致，其中最令人梦寐以求的当属F40。它是恩佐·法拉利生前最后签署的作品，双涡轮增压V8发动机与简洁优雅的车身完美契合。
兰博基尼的车型应该出现在海报上
提到兰博基尼，就不得不提V12发动机。从Miura到最新的Revuelto，V12超级跑车的血脉源远流长，如今兰博基尼也因此而闻名。Miura凭借其横置发动机改变了高性能跑车的格局，但兰博基尼最著名的作品当属Countach ，它定义了80年代楔形超级跑车的风格。棱角分明的线条和形式重于功能的设计理念，赋予了它未来感十足的外观。它的发动机甚至被用于LM002，这款车最初是兰博基尼为军用而开发的，之后才被推向市场。
然而，在公司创立初期，豪华旅行车才是其闻名遐迩的标志，而Espada正是费鲁乔·马奎斯对公司愿景的完美体现。这款车的设计初衷只有一个：帮助高端客户快速穿梭于意大利的各个城市之间。它的最高时速超过150英里/小时，这在意大利直到1973年才开始实施限速规定的情况下显得尤为重要，因为Espada的问世比它早了五年。
接下来会是法拉利还是兰博基尼？
法拉利迈入电动时代……
法拉利或许难以说服人们相信电动汽车是个好主意，但它无疑正在努力。我们目前尚不清楚这款车的具体形态，也不知道它何时正式发布，但该公司已经公布了动力系统的细节，据称其功率将超过1000马力，最高时速可达193英里/小时（约310公里/小时）。此外，还有传言称它将采用类似现代Ioniq 5N的换挡拨片来模拟手动变速箱，这应该会提升驾驶体验。
该公司也深知声音对于任何一款法拉利都至关重要，因此他们计划为这款车在高速行驶时赋予独特的声浪。目前尚无人知晓它究竟会发出怎样的声音，但显然不会模仿引擎声。我们只能拭目以待，看看它的外观（和声浪）究竟如何，以及是否真的会有人购买。
……而兰博基尼对此并不确定
大众集团旗下所有品牌都在积极转型电动化，兰博基尼面临同样的压力也就不足为奇了。兰博基尼现任首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示，消费者仍然渴望内燃机汽车带来的激情和个性，因此公司将把原定于2029年推出的Urus换代车型推迟到“2035年之前”。
还有两年前发布的Lanzador，定位为一款豪华旅行车，但该项目的未来尚不明朗。甚至有可能该公司仍会推出搭载发动机的版本，但目前尚未得到证实。由于欧盟将于2035年后禁止销售汽油和柴油汽车，该公司必须找到替代策略或新的动力系统。
总结：很难预测
这场充满争议的争论很可能会持续数年。虽然法拉利最近推出的一些车型因其设计而备受争议，但这可能不会影响这家意大利制造商的整体销量或知名度，毕竟其强大的市场地位使其在道路上拥有至高无上的威望。兰博基尼通常被认为比法拉利更“个性十足”，但两家公司都生产能够唤起人们内心童真的汽车。
兰博基尼比法拉利快吗？这确实是个棘手的问题，因为法拉利也有一些速度较慢的车型，但总体而言，法拉利的车型系列覆盖了速度榜单上更大的范围。法拉利F80目前是法拉利旗下速度最快的赛车，如果进行直线加速赛，它很可能轻松超越Revuelto。不过，这两个品牌的跑车速度都相当快。
常见问题解答
兰博基尼和法拉利，哪个更好？
这取决于个人选择，但法拉利在赛车比赛中赢得的胜利更多，车型数量也更多。
法拉利和兰博基尼之间有什么恩怨？
这要追溯到兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼向恩佐·法拉利抱怨他自己的法拉利跑车时。恩佐不以为然，这促使费鲁吉欧创立了自己的跑车公司。
为什么兰博基尼比法拉利更受欢迎？
由于兰博基尼拥有更引人注目的设计和更鲜艳的色彩，因此在 Instagram 和其他社交媒体上更受欢迎。
兰博基尼和法拉利，哪家公司更富有？
据说法拉利的估值和利润更高。
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