提及灵活便捷的出行工具，大多数人第一时间想到的会是电动车，但实际上，摩托车的普及时间早于电动车，同样是兼具便捷性与灵活性的优质代步选择。
不少人对摩托车感到陌生，核心原因在于它在国内多个地区长期处于受限状态。
近期，我看到一段清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵的会议演讲视频。他在视频中提到，全国已有140个城市实施禁限摩政策，并明确表示这一限制在当下已无必要。
他还指出，摩托车13年强制报废的规定给行业带来不小冲击，也让很多消费者打消了购车念头。
围绕“禁限摩松绑”与“13年报废期调整”两大焦点，今天要分享摩托车行业的系列利好：央媒公开力挺、公安部推出扶持政策、13年报废期问题获得权威回应，这些变化都让摩托车行业迎来了新的发展契机。
央媒主动发声：重塑摩托车形象，发掘多元价值
长期以来，摩托车被贴上“噪音扰民、行驶不安全”等负面标签。但从今年开始，中央级媒体纷纷为摩托车正名，扭转大众固有认知。
央视网发布《多城解除“禁摩令”，新考题来了》一文，从交通资源配置角度分析，认为摩托车占用道路空间少，是城市日常出行的高效补充形式。
新华网旗下《半月谈》更是连续发文，提出摩托车并非“城市交通顽疾”，而是助力疏导出行的“交通益生菌”。
央媒的支持并非偶然，而是源于今年多地密集出台的禁限摩放宽政策。河南信阳、青海西宁等城市纷纷调整相关规定，这一趋势也推动大众与媒体重新审视摩托车在现代交通体系中的合理定位。
公安部两大新政：放宽考证年龄，简化登记流程
2025年1月1日起，公安部实施的两项新规，给摩托车用户及整个行业带来直接利好。
1.调整摩托车驾照申领年龄限制，使约1.5亿原本不具备骑行资格的人群获得合法驾驶权限。根据新规，普通三轮、二轮摩托车准驾车型申领年龄为18至70周岁，70周岁以上通过能力测试可申领轻便摩托车驾照。
2.推行摩托车注册登记“一证通办”，即便异地购买摩托车，也能便捷完成上牌手续，大幅简化办事流程。
这两项政策不仅让现有车主受益，更有效激活了市场活力。数据显示，2025年上半年全国摩托车总销量突破1000万辆，同比增长10.3%。
13年报废期引热议，权威部门给出积极回应
正如李稻葵院长所言，13年强制报废规定让不少消费者望而却步。如今市面上的摩托车价格从几万到几十万不等，使用仅13年就强制报废，确实让消费者觉得性价比不高。
多年来，众多网友也对这一规定的合理性提出质疑，呼吁取消13年强制报废的声音从未停止。
针对网友诉求，商务部此前作出明确回应：随着社会发展，汽车与摩托车的产品质量、技术性能持续提升，道路通行环境也不断改善，机动车报废管理制度需要进一步完善，后续将研究制定科学合理的机动车报废标准。
此前一直有传言称，商务部正探讨取消13年强制报废制度，改为依据车况检测结果判定是否报废，但该消息始终未获权威证实。此次官方回应，无疑释放出政策调整的积极信号。目前已有试点地区推行分级报废标准，普通两轮摩托车报废年限延长至18年，部分经典车型可申请豁免报废。
总结
央媒的正面发声、公安部的政策扶持、商务部的积极回应以及地方层面的禁限摩松绑，共同向市场传递出积极向好的信号。未来，摩托车有望与汽车、电动车协同发展，共同构建多元化的城市出行体系，迎来行业发展的全新阶段。对此你有何看法？欢迎在评论区交流探讨。
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