小车突然不便宜了, 卖得还挺好, 真是奇怪。
最近我在商场门口看到五菱缤果Pro停在那里, 奶白色配上冰莓粉的刹车卡钳, 旁边围了一圈年轻人拍照, 看着还挺受欢迎的。
销售说, 这车还没正式上市, 预订单就超过八万了, 我当时有点吃惊。
这车比老款长了十厘米, 不过轴距一点没变, 但坐进去感觉空间反而更足了, 不会觉得憋屈。
奇瑞QQ3 EV这款车也挺有意思, 车标还是圆圆的, 但开起来是后轮驱动, 过减速带竟然不怎么颠簸。我特意坐到后排试了试, 腿能伸直, 头顶离车顶还有两拳的距离。
它的电池比缤果Pro大一些, 官方标称续航是420公里, 不过我查了申报信息, 上面写的是442公里, 我还特地核对了三次。
零跑A10我是偶然在县城的4S店里看到的。当时车上还没挂车标, 但车身高度明显比同级别的车高出一截。我老婆看了看说, 这车后备箱能放下婴儿车, 再加两个行李箱。
销售递给我一个平板, 打开APP显示已预留激光雷达接口, 我就问他们这车不带激光雷达吗, 销售说, 装不装激光雷达, 你提车以后自己决定就行。
大众ID.POLO就在隔壁展厅, 灰白色的搭配, 车头灯亮起来有点像ID.3。它的方向盘是旋钮式的换挡杆, 我摸了两下就明白了, 不用特意去学, 就像以前开POLO那样操作就行。电池容量是52度电, 标称续航450公里。
我问销售冬天续航会不会打折扣, 他没直接打包票, 只是说这是德国车的标准, 低温下的电量损耗比上一代少了百分之十二, 他还翻开平板给我看了测试报告, 确实有零下七度的实测数据。
这四款车放在一起看, 其实没有哪辆车真正比别的车高级多少。缤果Pro的亮点是它的颜色和车灯, QQ3的特点是后悬架和那个能发声的圆灯功能, 零跑A10的优势在于车身高度和后备箱开口大, 而ID.POLO让人觉得熟悉的是它的旋钮换挡和车灯亮起时的那种感觉。
可能有人会问, 小车不就是个代步工具吗, 搞什么后悬架、激光雷达接口、还有萌宠喊话功能, 有必要吗？不过, 我现在打车去高铁站, 司机师傅就跟我说, 他家那辆QQ3, 接送孩子和老人特别方便, 比他那辆轩逸开着还省心。
有时候, 那些参数表上没写的东西, 反而更让人印象深刻, 比如我老婆第一次摸到缤果Pro那个环形日间行车灯时, 高兴得笑出了声, 又比如我爸坐进QQ3后排, 摸着座椅说这布料怎么坐着不凉屁股, 还有朋友提了零跑A10那天, 把电动车钥匙塞给我说你试试这离地间隙。
ID.POLO的展车旁边贴着一张手写的A4纸, 上面写着, 试驾超过三十分钟, 就送POLO钥匙扣。我拿了一个, 银色的, 摸起来冰冰凉凉的。现在的车虽然还是四个轮子, 但坐进去的人, 感觉不像是在赶路, 更像是在回家。
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