最近这汽车圈子，尤其是家用的大车市场，真是越来越有看头了。
以前大家一说MPV，脑子里不是别克GL8就是丰田埃尔法，感觉来来回回就那几个老面孔。
可现在不一样了，咱们中国自己的品牌开始发力了，各种新车看得人眼花缭乱。
这不，小鹏汽车也带着他们家第一款MPV，名叫X9的大家伙，闯进了大家的视线。
工信部网站上刚一挂出它的照片和信息，立马就在网上炸开了锅。
很多人第一眼看到就觉得，这车可真够大的，车长快5米3了，比路上常见的“老板车”埃尔法还要长一截，这气势一下就上来了。
咱们得先说清楚一个最关键的事儿，很多人看到网上的一些讨论，以为小鹏X9是那种能加油也能充电的增程式电动车。
其实这是个误会，小鹏X9从头到尾都是一辆纯粹的纯电动车，也就是说，它只能通过充电来补充能量，车上并没有一个用来发电的发动机。
那为啥大家会搞混呢？
主要是因为现在市面上的新能源车路线太多了。
像理想汽车的L系列，就是典型的增程式，车里带个发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“随身充电宝”一样给电池充电，这样就没了续航焦虑，跑长途跟开油车一样方便。
这种模式确实解决了很多家庭充电不方便的痛点，所以卖得特别好。
但小鹏选择了另一条路，一条更“未来”的路。
他们给X9用上了现在最先进的800V高压平台技术。
这个800V是啥意思呢？
咱们用手机充电来打个比方就明白了，以前的充电头功率小，充个电得好几个小时；现在的快充头，功率大，半个多小时就能充满。
这800V平台，就相当于给汽车用上了“超级快充”，充电速度比普通电动车快得多，理论上充个十来分钟，就能跑上两三百公里。
这一下子就把纯电动车最大的短板——充电慢，给补上了一大块。
所以说，小札选择了纯电路线，不是为了别的，是他坚信随着充电桩越来越多、充电技术越来越快，纯电才是最终的答案。
说到这，就得提一下那个听起来有点吓人的“全球测试2000万公里”了。
小鹏说他们造了1000台测试车，在全球20多个国家跑了这个里程。
很多人就纳闷了，有这个必要吗？
在国内好好测试不行吗？
这背后其实有两层深意。
首先，这是在向所有潜在买家秀肌肉，尤其是为了打消大家对电池的顾虑。
小鹏X9用的是磷酸铁锂电池，这种电池的好处是安全、成本也相对低，但它有个天生的弱点，就是比较怕冷。
一到冬天，尤其是在咱们零下二三十度的北方，续航里程打折是常有的事。
小鹏就把测试车队直接拉到了天寒地冻的北欧，也开到了热得能把鸡蛋烤熟的中东沙漠。
他这么做，就是想用事实告诉大家：你们担心的极端天气，我都替你们试过了，我这套电池温度管理系统，不管是酷暑还是严寒，都能让电池工作在最舒服的状态，续航表现你们可以放心。
其次，这暴露了小鹏的“全球野心”。
咱们的国产品牌，比如比亚迪，在国内市场做得风生水起，测试也主要是针对国内复杂的路况和用车习惯。
但小鹏这次把测试范围铺得这么广，从欧洲狭窄的古城街道到北美一望无际的高速公路，他不仅仅是在测试车子结不结实，更是在为他引以为傲的XNGP智能辅助驾驶系统收集全球的数据。
这就像一个学生，不光要把国内的考卷做好，还要去挑战国际奥赛。
小鹏的目标，显然不是只做一台在中国卖得好的MPV，而是要把它卖到德国、挪威去，跟奔驰、宝马这些国际大牌掰掰手腕。
这背后，体现的是咱们中国汽车工业越来越强的自信心。
当然，技术再牛，参数再好看，最终还是要落到实实在在的用车体验上。
买MPV这种车的人，图的是什么？
就是一个“家”字。
不管是家里添了二胎，需要更大的空间带娃出行，还是偶尔需要接待一下客户，空间、舒适性、实用性才是硬道理。
新闻里说，现在有超过三分之一的人买MPV，就是因为生了二胎。
那么，小鹏X9到底能不能满足这些家庭最核心的需求呢？
从目前公布的信息来看，小鹏在这方面是下了大功夫的。
它那个超过3米1的轴距可不是白给的，直接决定了车内空间的宽敞程度。
最让人关注的第三排座椅，不再是以前很多七座车那种只能让小孩或者宠物坐的“小板凳”。
据说X9的第三排，成年人坐进去腿部空间也很充裕，而且靠背角度可以调节，还配有独立的空调出风口和充电口，长途旅行也不会觉得憋屈。
更绝的是，它的第三排座椅可以一键电动操作，完全收纳到地板下面，形成一个巨大而且纯平的后备箱空间。
这意味着什么？
周末想带孩子去郊外露营，帐篷、烤炉、折叠桌椅随便装；偶尔去趟宜家，买个大件家具也不用再叫货拉拉了。
还有一个特别贴心的设计，就是解决了“大车不好开”这个世纪难题。
很多人，尤其是女司机，一看到超过5米的大车就头疼，转弯、掉头、停车都特别费劲。
小鹏给X9配上了一个叫“后轮转向”的功能，这个技术一般只在保时捷卡宴、奔驰S级这种百万豪车上才有。
它的作用就是，在低速转弯的时候，后轮会跟前轮反向转动一个很小的角度，大大缩小转弯半径。
开起来的感觉，就像一个5米3的大家伙，突然拥有了4米多小车的灵活性，在拥挤的市区里穿梭或者停进狭窄的车位，都会变得轻松很多。
从这些细节就能看出，小鹏确实是在用心思考用户到底需要什么，用技术去解决一个个实实在在的痛点，而不只是简单地堆砌配置。
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