我国的经济发展这些年来一天一个小变样，一年一个大变样，很多人都跟着国家富裕起来了，人们的衣食住行有了非常大的改善，最显眼的就是咱们的“行”了。
汽车在现如今生活中，已经是多数人的必备出行工具了，虽然汽车在现代生活中，已经很普遍，但是汽车作为消耗品，总是在使用的过程中，出现一些小问题，让车主不知道该如何去解决，那么今天我们就来说一个，大家都比较关注的“积碳”问题。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！别大意！
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
长期不清理积碳的危害可不容小觑！
1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动称为爆震。
2、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到震动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，
另一部分却被粘附在缸壁上，当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命；
3、导致汽车耗油量增大
这显然就和车主的消费直接相关，这无疑将加重车主的经济负担，从某种意义上讲，这对车主来讲也是挺不划算，从这一方面来讲对汽车多爱护一点，也是对自己的一种。
可见，长期不清理积碳的危害是非常大的！
冬季为什么积碳更严重？
温度过低！冬季低温情况下油液的雾化效果不好，很容易造成燃油燃烧不完全，导致积碳的产生，尤其是很多车主为了赶时间，直接上车深踩油门，更容易造成积碳的堆积。
过度热车！冬季很多人一热车就是5-6分钟，长时间原地怠速热车，发动机很容易产生积碳。正确的热车方式应该是原地热车30秒，然后低速行驶，等水箱温度上升后再正常行驶。
积碳主要是长期怠速、低速行驶或汽油油品不佳，燃油气体工作时燃烧不充分，产生的沉淀物在高温浸染下形成。一般情况下，汽车行驶2万km之后，就会出现积碳过多导致的动力下降，油耗增加等一系列的问题，尤其是冬天，这种现象则更加明显！
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
“拉高速”可以除积碳？
只能说一定程度上可以，但是如果只是单纯跑跑高速，那基本上是没有任何实际效果的，之所以一直以来，都信奉跑高速除积碳这种方式，其实主要是居于一些片面的认识。
1、有的车主在上线检车时候，尾气排放不达标，检测没过，有人就会选择去加一箱高标号的（95、97号）的汽油，然后跑一趟高速，再来检测，发现居然过了。
这是为什么？其实主要是使用高标号乙醇汽油，抗爆震效果好，再加上高速上发动机高转速运行，燃烧更加充分，产生的高速气流也能冲掉极小一部分近期附着在三元催化上的杂质污渍等。
但我们也会看到很多同样也加了高标号汽油跑高速，但尾气仍然不达标，所以这也不是说绝对有效的，其中也有很多因素，在这里不在意义赘述。
2、跑高速清除积碳，或许有些单纯认为高速上发动机转速高，发动机燃烧充分且温度高，能把里面附着的积碳一并燃烧或是通过激烈的燃烧震动以及高速气流把积碳清理掉，
但事实上，长时间形成的积碳是经过高温冷凝交融吸附在缸壁、歧管等地方，粘附力真不是靠高温、燃烧震动等等方式就能清理的。
一定要说跑高速对清理积碳有效果，那或许需要达到这样的条件：
比如，使用高标号汽油，上高速前先添加正规的燃油添加剂，高速上发动机转速达3000多转，行驶里程累计超50多公里以上，这对清除近期形成的一些附着不是很牢固的胶状碎屑物是有一些作用的，
这些冲刷下来的碎屑经过高温溶解并被燃烧，从而达到减少积碳的作用，但是其作用较小，而且高速上，即使行驶120码，很多车辆转速也就2000转左右，就这一点也很难达到理想效果，所以很多时候都可以忽略这种方式。
总之，跑高速清理积碳这种方式看似省钱，实则是得不偿失，积碳清理不彻底，后期油耗增加，还存在潜在危险，还是进行专业清理更放心。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！
这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！
老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。
7大独家配方，精准清除积碳
作为拥有14年品牌历史的专业产品，它伴随中国汽车行业一路成长，始终致力于推广科学养车理念。
产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：
· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；
· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。
让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！
选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。
除碳效果实测，数据来说话
据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。
我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。
使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。
操作超简单，一倒一加就搞定
使用方法极为简便：
1️⃣ 打开油箱盖；
2️⃣ 撕开产品铝膜封口；
3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；
4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。
一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。
除了清除积碳，它还能一并解决：
1· 怠速抖动
2· 加速无力
3· 油耗升高
4· 尾气超标
5· 油路堵塞
6· 气缸爆震
一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。
如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
需要的直接点击下方即可购买~
全部评论 （0）