当家庭购车预算来到18～20万，一场关乎未来生活方式的辩论正在上演：一边是“超级保姆车”吉利银河M9——三排六座、百公里油耗低至三毛，致力于让每位家人在旅途中“被伺候得舒舒服服”，甚至连第三排乘客都能拥有属于自己的“勃朗峰舷窗”；另一边是“都市游侠”方程豹豹7——方壳造型、能变两米大床、车载无人机随时起飞，它想唤醒那个“想带家人去野地撒欢”的你。本期节目不站队，只想探讨：这两种车，到底在“想”什么？而你的选择，无非是在“做贴心的管家”与“当看世界的向导”之间，为家庭未来几年的生活定下基调。到底是为低频的‘我想野一下’买单，还是为高频的‘全家出行’定制？答案就在你对生活的定义里。
主持人:我们这期节目的主题是18到20万这个价位的SUV怎么选，最近有个挺火的矛盾案例，你可能也听过。嘉宾:你说的是那个女粉丝吐槽老公非要买方程豹钛7的事儿吧？她觉得同样的预算，干嘛不选个更大更舒服的吉利银河M9呢？主持人:对，她就纳闷，家里人多，平时接送孩子、带老人出门，银河M9这种六座车不是更实用吗？可她老公偏偏就看上方方正正的钛7，说要带家人去野地撒欢。你听这事儿，是不是特别有代表性？嘉宾:太有代表性了。说实话，这已经不是单纯选车的问题了，更像是两种生活态度在打架。一个想把家人伺候得舒舒服服，一个想自己开着痛快还能探索点新鲜地儿。主持人:所以今天我们不站队，也不说谁对谁错，就想一起理清楚，为什么同样的预算，会催生出这么两种完全不一样的车？它们到底在想什么？嘉宾:简单讲，这就是两条岔路：一边是‘超级保姆车’，代表就是银河M9，一门心思让全家人坐得舒服；另一边是‘都市游侠’，像方程豹钛7，心思全花在‘装’和‘野’上。主持人:你刚说‘超级保姆车’，我听着有点意思，但这‘超级’到底超级在哪儿？是不是光空间大就够了？嘉宾:不光是大，是全方位的贴心。比如说银河M9，三排六座，轴距三米出头，这在同价位里真算阔绰了。关键是第三排，不再是那种憋屈的小板凳，成年人坐进去腿能伸开，还有个叫‘勃朗峰舷窗’的大侧窗，你说这名字起得多妙？主持人:勃朗峰舷窗？听着就像能看见雪山一样，是不是就是为了让人觉得不压抑？嘉宾:没错，这就是设计的小心思。你想想，第三排通常最憋屈，可它偏偏给你开个大窗，采光好、视野开阔，心理上就舒服多了。而且第二排是独立航空座椅，带按摩带腿托，老婆孩子一上车，直接能躺着睡。主持人:这确实戳中家庭用户的软肋了。我老婆要是坐过这车，估计回头看我们现在的车都嫌弃。那底盘呢？一家人坐车，最怕颠。嘉宾:它底盘也下功夫了，全铝合金悬架，高配还有双腔空气悬挂，你可以理解成更高级的减震器，像床垫从普通弹簧升级到分区独立袋装弹簧，过个减速带，颠簸传上来就柔和多了。主持人:嗯，我懂这种感觉，以前开车过井盖，后排老人总说腰受不了。那能耗呢？我们这种精打细算的家庭，最关心这个。嘉宾:这方面M9真是拿捏住了。官方说满油满电能跑1500公里以上，百公里亏电油耗不到5升，算下来一公里成本就三毛多。你说这数字，家庭主妇听了能不心动吗？主持人:三毛多？那跑一千公里才三百来块，确实省。不过我得提醒一句，这是官方数据，实际跑起来肯定有浮动，但至少说明它在省油这事上下了功夫。嘉宾:对，咱们得说清楚，这是基于特定工况的参考值，但方向没错——它就是冲着长途低能耗去的。再说空间，三排立着，后备箱还有328升，放几个登机箱没问题。要是全家出游，二三排放倒，能变出2171升的纯平大空间，帐篷、折叠车全塞得下。主持人:2171升？那比我家客厅还大。而且你说它有40多处储物格？这数字听着都离谱，真有这么多？嘉宾:你刚说的这个点特别真实。40多处，不是瞎吹，从门板、中控、座椅下、扶手箱，到处都是小格子。老婆的包、孩子的零食、老人的保温杯，全都有地方放，不会一路捡垃圾。主持人:这我太有共鸣了，每次出门，车上全是散落的水瓶和玩具。那它科技配置呢？现在不都讲究智能化？嘉宾:有啊，前排一块30英寸6K大屏，芯片是高通8295，流畅得跟顶级平板似的。后排还能选吸顶屏，配上车载小冰箱，冷饮随时有，长途出行幸福感直接拉满。主持人:听起来全家人都能被照顾到。而且它中配就开始给高阶智驾，城市里能自己跟车、变道，对经常跑长途的爸爸来说，确实能省不少心力。嘉宾:是，这就是它的科技逻辑——科技是来解放人的，让你少操心，多休息。那咱们再看看另一边，方程豹钛7，它走的是完全不同的路。主持人:它那个方方正正的造型，背个‘小书包’，一看就跟城市SUV不是一挂的。它到底想干啥？嘉宾:它想当个‘都市游侠’，周末能带你去山里、河边、营地，装得下装备，走得过烂路。它是个大五座，轴距也快三米，后排腿部空间有980毫米，跷二郎腿都不带碰前排的。主持人:980毫米？那比我现在的车还宽敞。地板还是纯平的，中间坐人也不难受，这点确实贴心。那它的装载能力呢？嘉宾:常规后备箱就有970升，比很多七座车都大。外挂那个‘方舟尾舱’还能再塞32.5升，像露营灯、手套、小工具，随手一扔就行。后排座椅放倒，里面是一张近两米长的纯平大床，露营直接能睡人，省了帐篷。主持人:近两米？那我躺进去都够用。不过我得问一句，那个‘小书包’，进地库或者洗车的时候会不会不方便？嘉宾:你问得好，确实有这个顾虑。但它设计时也考虑了，一般能自动升降或者拆卸。更重要的是，那个‘小书包’不只是为了多装点东西，它是个符号，就像背上登山包，告诉你：这车不只想在城里转悠。主持人:我懂了，它在说‘我有点野’。那通过性呢？真能去非铺装路？嘉宾:它比M9高了一个拳头，最小离地间隙210毫米，上个马路牙子或者走段泥巴路，心里确实有底。而且它配了云辇-C系统，你可以理解成会自己变形的鞋底——走水泥路时软，走石子路时变硬，支撑性更好。主持人:这系统听着挺聪明。那动力呢？总不能光看着野，跑不动吧？嘉宾:1.5T插混，综合功率200千瓦，开起来劲儿挺足。纯电能跑200公里，城里上下班充一次电，一周可能都不用加油。主持人:200公里？那日常通勤基本够用了。不过我好奇，它的科技配置是不是也跟M9不一样？嘉宾:太不一样了。它也有大屏好芯片，但亮点是好玩。比如车载无人机，能从车里起飞，自动跟拍你越野、露营的过程；还能用比亚迪的平板当后排屏，或者遥控车。主持人:这听着像大玩具。M9的科技是‘省心力’，它的科技是‘添乐趣’，一个务实，一个有趣。嘉宾:对，这就是两种科技观：一个是科技帮你干活，一个是科技陪你玩。你说，是不是挺有意思？主持人:有意思是挺有意思，但我得替很多家庭问一句：有没有可能一辆车既能让家人坐得舒服，又能让我偶尔去野一下？嘉宾:你刚说的这个问题，几乎是所有家庭的共同幻想。但现实是，这两款车已经是在各自赛道上做到极致了。你要极致舒适和低油耗，就得牺牲一点通过性和装载；你要能装能野，就得接受车身高、风阻大、油耗相对高一点。主持人:那我再挑战一下：钛7那么高的车身，小孩上下车、装安全座椅是不是特别费劲？老人上车也吃力吧？嘉宾:你说到点子上了。这确实是它的短板。虽然它有电动踏板这类配置可选，但整体还是不如M9那种低重心、宽开口的便利。反过来说，M9的空气悬挂虽然舒服，但真遇到特别烂的路，它确实比钛7‘娇气’一点。主持人:所以它们都在各自的舒适区里做到了最好，但一旦跨到对方的地盘，就得妥协。嘉宾:没错。而且我还想补充一点：钛7更像是给‘愿意开车的人’准备的大玩具。如果家里主要是妻子开车接送孩子，那它的吸引力可能真没那么大。主持人:这话说得真实。我们聊了这么多，如果让我总结，选M9和选钛7，本质上不是在选车，是在选接下来几年想过什么样的日子。嘉宾:我同意。选M9，是选一个五星级酒店式的全家出行体验，每个人都被照顾到；选钛7，是选一次次说走就走的探索，风景在路上，乐趣在过程里。主持人:所以简单粗暴点说：如果你家高频场景是多人出行、长途自驾、精打细算，那M9更合适；如果你热衷户外、喜欢装载、想周末就出发，那钛7更对味。嘉宾:还有一点得提醒：别为了低频的‘我想野一下’的幻想，去买一辆不适合日常通勤和家庭使用的车，那样最后可能谁都不满意。主持人:对，想清楚核心使用场景，别被一时冲动带偏。我们开头说的那对夫妻，现在我觉得，他们不是谁说服谁的问题，而是得坐下来聊聊，未来几年，他们到底想怎么用车，想过什么样的生活。嘉宾:是啊，车是生活的延伸。选车，其实就是给家庭未来几年的生活定个调。主持人:所以最后我想问问你，也问问正在听的你：你是更想当一个贴心的管家，还是一个带家人看世界的向导？这个问题没有标准答案，但想清楚了，选择就不难了。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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