尚界H5的安全神技，竟藏一道隐形门槛？

尚界H5的安全神技，竟藏一道隐形门槛？

车机吹爆的“救命功能”，其实一半人用不了。

2026年2月12日凌晨2:15，尚界H5按计划推送V4.9.1.2，老车主翘首等来ADS 4.1，还有那堆听着就稳的功能——驾驶员失能辅助、预碰撞自动升窗、eAES2.0紧急避撞。官方文案写得像买了保险：突发疾病能自己停车打救援，要撞了先帮你关窗，后车怼上来还能帮你变道跑路。

我当初看完也上头，觉得这波鸿蒙智行是真把安全玩明白了。结果翻评论区当场破防。有人晒图：功能入口灰着，提示“需手机升级鸿蒙6.0”。我一查，懂了——截至2026年2月11日，鸿蒙6.0手机用户占比不到三成。也就是说，至少七成尚界H5车主，压根摸不着这些“保命技”。

要我说，这就是典型的“算盘碎给外人听”。你拿一套高配安全包当卖点狂轰滥炸，可真到用的时候，发现钥匙在别人兜里。更讽刺的是，连出行护航这种非核心功能，也必须鸿蒙6.0才能激活。等于我花十几万买辆车，被一道系统门槛拦在门外，看着别人秀“坐着化妆都不晃”的丝滑体验。

别跟我扯生态协同，这是门槛歧视。安全不该是少数派游戏，尤其你主打家庭用户、长途司机，这些群体换手机频率并不高。结果呢？功能列得漂亮，落地先筛掉一波人。有车主吐槽：“哨兵模式能自动盯车，我连门都进不了。”这不是技术遗憾，是诚意缺斤短两。

我始终认为，宣传时往天花板上吹可以，但底线是把能用的人放进来。现在倒好，一堆人在车机前干瞪眼，心里凉半截。更迷的是，官方战报还说超8万人报名OTA，占存量车主68%。可这68%里，又有多少卡在鸿蒙6.0门外？数字好看，体感稀碎。

最让我来气的是，这套玩法还暗暗抬高了“续费式智能”的门槛——以后是不是新功能都得先换手机？车是耐用品，手机是快消品，你让用户年年追系统才能解锁救命按钮，这不叫智能，叫捆绑收割。

所以，问题来了：尚界H5这波安全升级，是真香还是真坑？如果你是车主，看着灰色按钮只能干等，会觉得自己被割了，还是被忘了？评论区见，我倒要看看多少人跟我一样，被这道隐形门槛绊得结结实实。