本田NSS350这台车, 最近价格降到了40880元。这个新价钱比以前便宜了一大截, 主要就是因为现在国内中等排量的踏板摩托车竞争特别激烈。你看那些国产同级别车型, 配置一个比一个给得多, 价钱还更亲民, 大家买车的时候, 选择就一下子多了起来。那这台之前一直挺有名的老车, 降价以后到底还值不值得买呢？
从这台NSS350摩托车本身来看, 它用的是一个330cc的发动机, 简单说就是一个带水冷、单缸的机器。这个发动机的动力输出调得很舒服, 骑起来感觉特别平顺, 油门一给就有, 不会突然冲出去。
你在城市里平时上下班骑, 加速挺轻快的, 一点也不暴躁。就算跑到快速路或者偶尔去别的城市转转, 后半段的动力也够用, 完全不追求跑多快, 就是图个稳定和舒服。所以说, 这车特别适合每天代步和出去中短途旅行。
它车座下面的储物空间超级大, 足足有48升, 能轻轻松松放下两顶全尺寸头盔。这样平时通勤或者短途出门玩, 基本就不用再另外加装什么后备箱了, 光是这个储物能力, 在同级别的车里头, 它的表现还是特别出色的。
新版本的NSS350, 针对老款车型的一些小缺点也做了改进。比如现在它有了彩色的液晶仪表盘, 看起来更现代, 还能跟你的手机连接起来, 直接在车上显示导航信息, 用着很方便。
另外, 它还增加了TCS牵引力控制系统, 这个功能就是防止车轮在湿滑路面加速时打滑, 让你骑车更安全。电动风挡的调节范围也比以前更大了, 这样在不同速度下都能找到最适合的挡风位置, 骑行便利性跟安全性都提高了不少。
像之前就有的无钥匙启动功能, 还有前后轮的防抱死刹车系统, 也就是ABS, 这些都还是标配。所以整体看下来, 这台车的功能配置更完善了, 让人感觉更安心。
很多深度试驾过的人都说, 这车开起来的感觉特别好。整个车的重心设计得很低, 所以操控起来特别灵活, 在城市车流里穿梭也不会觉得笨重。跑高速的时候呢, 也表现得特别稳当。
那个电动风挡在各种速度下都能随意切换, 尤其是跑长途的时候, 挡风的效果特别到位, 人在车上舒服多了。不过呢, 这车也确实有些小毛病。比如说, 前面的减震器, 遇到连续的大坑洼路段时, 会感觉有点偏软, 支撑力不是那么足。
晚上骑车的时候, 大灯的亮度和照亮的范围, 感觉还能再改进一下。还有就是慢速行驶的时候, 传动系统偶尔会有一点点细微的震动, 虽然不影响骑行, 但可能有些敏感的人会注意到。这些小细节, 最好还是大家亲自去店里试驾的时候, 自己好好感受一下。
跟那些配置给得很足的国产摩托车比起来, NSS350在电子配置种类、仪表盘屏幕大小, 以及原厂带的一些附加功能上, 可能确实没啥特别突出的优势。但是呢, 它厉害就厉害在它的车架底子很成熟, 整车用起来长期可靠性特别好, 油耗也很低, 而且以后想卖掉也比较保值。
它大概每跑一百公里只用3升油, 11.7升的油箱加满一次油, 轻松跑个350公里以上完全没问题。而且这车的保养费用不高, 耐用性也是经过市场这么长时间考验的。这种让人用着省心、安心的感觉, 其实就是合资摩托车最核心的价值所在。
现在价格降下来了, 它跟国产那些高端踏板车之间的差价缩小了不少, 如果再跟同级别其他合资品牌的车一比, 它现在就显得更有吸引力了。
所以说, 如果你买车主要看重的是稳定、骑起来舒服、实用性强, 而且还想着以后养车成本低, 那现在这个价格的NSS350就特别适合你的需求。但如果你是那种特别追求各种高科技配置, 或者觉得性价比最高才是王道的人, 那可能那些国产车型更合你心意。
我建议大家还是亲自去店里试驾一下, 好好感受感受坐高合不合适、骑车姿势舒不舒服、油门反应快不快, 还有储物空间是不是够用。把这些都结合你平时是上下班通勤用、有没有载人载物的需求, 或者是不是经常跑长途, 综合考虑以后再做决定。
现在这台降价又升级配置的本田NSS350, 确实变得更实在、更贴近咱们普通人的需求了。
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