很多人听到哈弗H6L的名字，下意识会以为只是H6拉长了一点，其实差别不止是“长”。轴距能做到2810毫米，车长直接到了4800毫米，比老款H6整整大了一圈。不过它的重点不是单纯比谁尺寸更吓人，而是干脆把定位拉到中型SUV的级别。现在不少家庭都是两个孩子加上老人，出门就是满满一车人，后排能伸直腿，座椅角度能调，还能加热，那才是真正舒服的配置。像宋PLUS DM-i、RAV4这类，要么空间不够灵活，要么得依赖电驱系统，而H6L用的是纯燃油平台，反倒在一些场景下更有优势。
外形已经跟以前的“国民神车”模样不一样了。前脸换成了叫“星幕”的设计，灯带直接拉到1.2米长，晚上走在街上，一眼就能认出来。车头那块C形导风槽和下面的银色护板，加上侧面的防刮条，让它不那么偏城市风，看着有点轻度越野的意思。车尾也动了刀，把“HAVAL”标换成了“GWM”字母，这里面除了美观，还有长城想突出集团品牌的考虑。像坦克、沙龙这些已经单独成品牌，H6L的这一改，也是顺着这个方向走的。
坐进车里，惊喜更多。中控是14.6英寸大屏，配高通8155芯片，操作起来一点都不像老派燃油车那种迟钝感。语音系统能一次处理好几个命令，比如你说“开空调，调到低温，再导航回家”，它就能全都执行，不用一个一个进菜单。互联功能方面，CarPlay、HiCar、CarLink全支持，不管你手里是什么手机，都能用，这在很多合资车上是奢望。H6L直接做到和新势力车型同等级的智能体验，证明燃油车也能很“聪明”，关键是厂商愿不愿意把技术好好整合进去。
动力这一块，用的是2.0T发动机配9速双离合，最大功率175千瓦、峰值扭矩385牛·米，这在燃油车里已经是挺猛的水平了。高速上超个车很轻松，城里也不算费油。底盘前麦弗逊、后多连杆，调校成熟，全车系都没有四驱功能，有人可能觉得掉档次，但对多数家庭来说，实用比花哨重要。少了四驱这笔成本，反而能给后排加个USB或者搞个座椅加热，这不更贴心。
后备厢的能装程度也很亮眼。常规状态下有560升，把后排放倒能扩到1427升，婴儿车、两个大行李箱、帐篷都能一次塞进去。现在露营成了很多家庭的周末活动，这种容量不是摆数据而是实打实能满足场景。对比某日系SUV，后排放倒也就1100升，差距显而易见。H6L这种空间设计，不是停在“够用”上，而是提前帮你想到各种可能的用车需求，把位置都留好了。
它没去追那些噱头，不电动化、不玩复杂四驱，只是老老实实把家庭用车最在意的几块——宽敞空间、智能配置、动力够用、功能实在——都逐一优化到位。市面上天天说新能源是未来，但现实是很多人不愿意或者不方便充电，油价也经常变来变去。H6L就稳稳站在中间，把握住了当下用车的实际需求，这种“贴着地面走”的思路，有时候比跟风更让人安心。
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