宝马X5的这次换代，彻底撕掉了“公路之王”的保守标签。 渲染图显示，新车前脸的双肾格栅瘦身成纵向窄条，与獠牙式大灯贯通，门把手隐藏，车尾扩散器夸张得像性能车。
内饰更是颠覆，传统仪表盘被前挡风玻璃下的“全景视域桥”取代，17.9英寸平行四边形中控屏独占C位，连用了二十多年的iDrive旋钮也被砍掉。
最重磅的是动力布局：新车将提供燃油、插混、纯电乃至氢燃料电池四种选择，其中氢燃料版号称“3分钟加氢，续航700公里”，直接对标丰田Mirai等先行者。
从“大气稳重”到“科幻机甲”
现款X5的消费者多数是40岁以上的商务人士，他们要的是低调奢华，新一代X5明显在向年轻群体倾斜。
渲染图中，车头格栅不再突出“霸气”，反而通过扁平化设计和贯通式灯组营造科技感。 侧面线条更贴近轿跑SUV，22英寸熏黑轮毂和红色卡钳强化运动属性。
有网友吐槽：“这设计像是从科幻电影里蹦出来的，老板们开会都不好意思下车”。
宝马的设计团队似乎铁了心要打破传统。 隐藏式门把手和溜背造型降低了风阻，但牺牲了部分头部空间。
尾部环形灯组与扩散器组合，像极了性能版X5 M，可对于家庭用户来说，这种张扬的设计反而可能成为负担。 一位现款X5车主在论坛留言：“宝马是不是忘了，我们买X5是为了接客户，不是下赛道？ ”
物理按键消失，语音交互上位
内饰的变革比外观更激进。 测试车显示，中控区域几乎找不到物理按键，空调、娱乐等功能全部集成于17.9英寸大屏，方向盘改用触控按键，仅保留水晶拨片换挡。
宝马将这套设计称为“全景iDrive座舱”，其灵感来源于新世代概念车的“全景视域桥”，行车信息直接投射到挡风玻璃底部，替代传统仪表盘。
争议焦点是iDrive旋钮的消失。 这个被车迷戏称为“大鸡腿”的控制器，曾是宝马人性化操作的标杆，驾驶中盲操毫无压力。
如今改为全触控+语音交互后，老用户直言“失去了灵魂”。 现实的问题是：语音系统在嘈杂环境能否准确响应？ 触屏在颠簸路段是否容易误触？ 这些都得等实车验证。
氢能源版是噱头还是王牌？
新车基于升级版CLAR平台，兼容四种动力系统。 燃油版保留3.0T直六发动机，搭配48V轻混；插混版综合功率达600马力，纯电续航150公里；纯电版续航瞄准700公里级别。
最引人瞩目的是氢燃料电池版本，与丰田联合开发，加氢3分钟续航700公里，实现零排放。
氢能路线面临基础设施短板。 截至2024年，全国加氢站不足百座，主要集中在北上广等一线城市。 宝马的策略很明确：先通过高端车型试水，等产业链成熟后再铺开。
然而，氢燃料X5的预估售价达80万-100万元，比燃油版高出10%以上，且维修成本未知。 有业内人士调侃：“买这车的人，得先在家门口投资个加氢站”。
L3级自动驾驶与订阅制争议
新车将支持L3级自动驾驶，高速路上可暂时解放双手，受法规限制，功能释放时间未定。 智能座舱搭载iDrive X系统，支持5G-V2X车路协同和AR-HUD导航。
不过，宝马近期推行的“功能订阅制”引发不满，例如座椅加热、方向盘加热需按月付费，用户吐槽“买了车还要续费才能用全功能”。
对比问界M9、理想L9等国产车，宝马在智能座舱的开放性上仍显保守。 iDrive X系统生态封闭，语音识别仅支持基础指令，模糊语义识别率不足40%。
理想L9已标配五屏交互，问界M9的鸿蒙座舱支持手机无感互联。 一位宝马供应商透露：“宝马的软件团队正在扩招，但追上新势力至少还需两年”。
传统豪车与国产新势力的正面交锋
2025年上半年，50万元以上SUV销量前三被问界M9、理想L9和奔驰GLE包揽，宝马X5首次跌出榜首。
理想L9以45.98万元的价格提供全车座椅通风/加热/按摩，问界M9的零重力座椅和投影巨幕直击家庭用户痛点。 反观X5，同等配置需选装，费用高达3.5万元。
宝马的应对策略是“以空间换市场”。 新一代X5车长突破5米，轴距达3100mm，未规划六座/七座版本。 而国产竞品均主打“奶爸车”定位，理想L9后排小桌板、冰箱、娱乐屏一应俱全。
有经销商透露，现款X5已降价12万元促销，客户仍流向新势力：“年轻人觉得宝马不够智能，家庭用户嫌它不够舒适”。
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