若是捷达VS5基本月销破万的火爆表现让人出乎意料的话，捷达VA3的平淡表现，也让人意想不到，毕竟它就只是个换了标的大众捷达，却在11月份只取得了3190辆的成绩，表现还是不温不火，早知如此还不如维持现状，干嘛要把捷达品牌独立出来？
不过捷达VS5的热销是有原因的，大众品牌加持肯定是一个优势，而搭载了爱信6AT，价格还不贵，显然又是另一大亮点，另外如今SUV热销，让很多人都会关注VS5这款紧凑级SUV，而作为入门紧凑轿车的捷达VA3，关注度显然不如VS5，而且它还要面临很多国产车型的挑战。
当然，捷达VA3的指导价也没有多少优势，毕竟6.58-9.28万元的指导价，比起之前大众捷达的实际价格，还是要略高一点的，而这一点也很难说服消费者，毕竟当花了更多代价，却不能入手一台挂着大众标的车型，总体上很多人内心还是会有一些芥蒂的。
虽然捷达VA3努力设计了一套比较有特点的外观造型，还在中网用上了点阵式的潮流造型，尾灯还有着Y字型的LED尾灯造型，但从轮廓来看，还是和大众捷达没有多大区别，人们依然不会高看它一眼。
另外，捷达VA3的体型也没有多大变化，长宽高尺寸分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，依然是紧凑级轿车中比较入门的水平，而侧面轮廓也和大众捷达没有什么两样，15英寸的铝合金轮毂造型中规中矩，没有多少亮点。
如今的消费者都喜欢比较高大上的内饰造型，而捷达VA3还是保持了大众捷达上面的朴素风格，虽说空调出风口的设计动了一番心思，但是总体上看，塑料感还是比较强烈的，也缺乏运动感。
不过为了弥补运动感的缺失，捷达VA3倒是用上了平底式的方向盘，不过没有多功能按键显然还是比较寒酸的，当然顶配车型没有缺席，还增加了皮质材料包裹，手感更加细腻，当然全液晶的仪表盘还是别奢望了，只有单色的液晶屏还能显示一些行车电脑信息。配置上也没有什么出彩的地方，只有顶配车型还算不错，其余中低配车型都很一般。
不过，捷达VA3的后排空间表现还是不错的，能够容纳3名1.8米的乘客，而且还能获得比较宽裕的头部和腿部空间，后排中央地台的隆起幅度也不明显，只是后排座椅并不支持放倒，实用性还是受到了很大限制。
捷达VA3的动力也比较一般，1.5L的发动机只能提供112马力的最大功率和145Nm的最大扭矩，传动部分则匹配6速手动或者6速自动变速箱，总体上燃油表现和动力响应还算不错，可惜自动挡车型的起步价格要卖到8.38万元，那为何不多花1.2万元，选择1.4T的捷达VS5，动力表现更好，还是个SUV车型，想必很多人也是这么考虑的。
总之，捷达VA3和VS5的不同待遇告诉我们，并不是大众车型换成了捷达品牌，就一定能够热销的，关键还是要看对手的表现，在紧凑级家轿领域，5、6万元的选择很多，很多国产或者合资车型，都比捷达VA3的产品力表现更出色，而且捷达VA3还不便宜，所以很多消费者都不会考虑它，销量平淡也就不足为奇了。
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