在汽车市场中与suv和轿车相比较起来，mpv属于比较小众的存在，而在人们的印象当中并没有太高的实用性，大部分都以商务或者保姆车形象展现在人们的面前。详细了解mpv在车市的种种经历会发现，真正经历了大起大落，从最初小众到无人问津到当前市场份额再次回归，在具体的销量方面，就能够展现出人们选车时的需求。
从近几年mpv机构的销量就能够了解到，这样的特色车型在市场当中是比较火热的，无论是合资车型还是新势力都有极高销量，车企也将自己的看家本领都放到mpv车身上，比如我们非常熟悉的腾势D9以及别克世纪等等。但只要说到mpv，人们总会想到竞争实力极强的合资车型本田艾力绅。
多年来在市场当中一直发挥着应有的余热，与奥德赛两款兄弟版一直都有着极高的竞争力，在mpv销量当中名列前茅。面对着新能源，以及新势力的突飞猛进，本田并没有退缩，而是水深火热的融入到新能源布局当中，所推送的艾力绅mpv也采用的是油电混合版本。也正是因为这样的特色动力系统让其在中高端市场当中一直占据一席之地，并占有较高的销量。
最初mpv应用市场比较狭窄，大部分都以商务接待以及长途旅行或者保姆车为主，家用场景几乎是比较少见的。但近几年人们对于大空间需求量越来越大，再加上三胎政策新鲜出炉，本田艾力绅洞察到这一点以及人们的用车需求，因此将具体的用车场景再次扩张，不仅只是商务接待，更推向家庭应用。
针对于家庭的使用场景进行全面优化与升级，在具体的舒适度这方面也变得越来越高，因此成功的被人们誉为“奶爸神车”，也向高端家用mpv迈向全新一步。
尽管已经塑造成为中高端mpv，但在价格这方面比较亲民，并不像gl8那样遥不可及，目前推送的4款车型全部都有降价幅度，全系降价8万元，最初的指导价为27.98万至33.18万，现在降价之后入门车型19.98万就能入手。除了能够享受全系降价之外，又推送出多种补贴，比如当前的国补以及以旧换新政策等等，参与这些活动之后，入门车型可能仅需18万元就能够买到。
人们在入手车辆之前对其的用户口碑也非常感兴趣，毕竟车主的评价即用车心要强于一切宣传。一位已经行驶1万公里艾力绅车主表示这款车辆省油又省心，在长途旅行时，可直接将车当成酒店。此车主表示，最初的艾力绅中配版本也需要30万元，而在购买时拥有8万元的优惠，20万元到落地价就轻松入手了。
最亮点的就是非常省油，采用混动系统，油耗低至6升，将本田一直省油品质以及看家本领都全部融入，拥有相当不错动力的同时，也能带来顺畅无缝动力衔接自由切换。从0~120车速几乎并没有过于严重的顿挫感，重要的是可以直接加92号汽油，不挑食的同时也能降低后期的用车成本。
还有另一个亮点，就是空间较为灵活，详细探索空间布局以及座椅的移动情况，就会发现真的是奇思妙想。4款车型全部都以7座版本，而在提车时，销售就展示了秒变4座的过程，将第3排全部放倒，就能秒变航空大四座。
第2排具有超大的空间，较长的座椅滑轮，无论是躺还是坐，都能轻松满足。尤其是零重力座椅，在第2排上睡觉休息，也不会觉得过于劳累。该车主表示曾带着女朋友到新疆旅行时，直接在车内休息，可当做酒店来使用，打造属于二人的私密空间，这样的特色用车环境太过于巴适。
目前此车主马上要升级成为奶爸，艾力绅依旧能够满足全家人的出行需求，全国各地自驾游，无论是二胎还是三胎家庭都能来一场说走就走的旅行。
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